Wysoka temperatura i obciążenie

Klüber Klüberplex BEM 41-132

Specjalistyczny smar do łożysk tocznych do wymagających zastosowań

Zastosowanie Klüber Klüberplex BEM 41-132

Smar Klüberplex BEM 41-132 może być stosowany do długotrwałego lub dożywotniego smarowania łożysk tocznych. Do łożysk tocznych o wysokim stopniu tarcia ślizgowego, np. łożysk stożkowych; łożysk walcowych; łożysk baryłkowych lub smarowanych na cały okres eksploatacji łożysk kulkowych zwykłych i łożysk tocznych, np. w maszynach papierniczych (sekcja sucha); maszynach tekstylnych (sekcja sucha); silnikach elektrycznych; dmuchawach gorącego powietrza; piecach suszarniczych; separatorach powietrza w przemyśle materiałów podstawowych; generatorach w elektrowniach wiatrowych lub łożyskach tocznych w elementach pojazdów; łożyskach sprzęgieł; łożyskach generatorów; łożyskach pomp wodnych; łożyskach wentylatorów płynów.

Shell Gadus S3 V460 2 Poprzednia nazwa: Albida Grease HD 2, Shell Retinax SD 2

Uniwersalny smar klasy premium do pracy w trudnych warunkach

Shell Gadus S3 V460 2 główne zastosowania:

• Smary Shell Gadus S3 V460 są stosowane do smarowania wysokoobciążonych, wolnoobrotowych łożysk wykorzystywanych w przemyśle ciężkim:
• Stal (kółka ciągłe, łożyska walca roboczego itp.)
• Cement
• Papier
• Przemysł chemiczny
• Górnictwo

Smary Shell Gadus S3 V460 to wysokiej jakości smary wysokotemperaturowe do zastosowań przemysłowych w ciężkich warunkach. Produkt ten bazuje na oleju mineralnym o wysokim wskaźniku lepkości i zagęszczaczu w postaci kompleksowego mydła litowego i zawiera najnowsze dodatki zapewniające doskonałą odporność na utlenianie w wysokich temperaturach oraz inne dodatki poprawiające jego właściwości przeciwutleniające, przeciwzużyciowe i antykorozyjne. Smary Shell Gadus S3 V460 są szczególnie odpowiednie do wolnoobrotowych, wysokoobciążonych łożysk pracujących w wysokich temperaturach i pod dużym obciążeniem.

Uwaga!!! Cena Shell Gadus S3 V460 2 spada automatycznie w większych ilościach.

Klüber Klüberplex BEM 34-132

Specjalistyczny smar do łożysk tocznych do wymagających zastosowań

Zastosowanie Klüber Klüberplex BEM 34-132

Klüberplex BEM 34-132 jest stosowany do łożysk kulkowych i prowadnic liniowych, śrub kulowych narażonych na ruch oscylacyjny, wysokie obciążenia i wibracje. Zazwyczaj można je znaleźć w: zespołach piast (łożyskach kół), łożyskach amortyzatorów, łożyskach pomp wodnych i tulejach przegubów Cardana w pojazdach; prowadnicach w obrabiarkach i maszynach roboczych; łożyskach liniowych w mokrych strefach przetwarzania maszyn tekstylnych, maszynach papierniczych, przenośnikach i pompach Klüberplex BEM 34-132 nadaje się również jako smar uszczelniający do łożysk tocznych ze względu na doskonałą odporność na media.

Klüber Klüberplex BEM 41-141

Smar do łożysk tocznych i ślizgowych narażonych na wysokie obciążenia

Zastosowanie Klüber Klüberplex BEM 41-141

Klüberplex BEM 41-141 został specjalnie zaprojektowany do łożysk tocznych w turbinach wiatrowych. Smar może być stosowany do wstępnego smarowania i dosmarowywania łożysk wirnika, generatora i łożysk podziałowych w elektrowniach wiatrowych. Klüberplex BEM 41-141 może być również stosowany do przegubów o stałej prędkości w bocznych i wzdłużnych wałach pojazdów, a także do wysoko obciążonych łożysk tocznych i ślizgowych narażonych na wibracje i oscylacje.

Klüber Klüberplex BEM 41-141 jest szczególnie szeroko stosowany w przemyśle wiatrowym do turbin wiatrowych.

Klüber Klüberplex BE 31-102

Smary do ekstremalnych zastosowań

Zastosowanie Klüber Klüberplex BE 31-102

Klüberplex BE 31-102...-222...-502 to smary do smarowania np. łożysk tocznych i ślizgowych, łożysk obrotowych, małych przekładni. Mogą być również stosowane jako smary uszczelniające i smarujące do uszczelnień labiryntowych oraz zaworów i armatury przemysłowej. Smary te są stosowane do długotrwałego i dożywotniego smarowania np. łożysk tocznych w częściach samochodowych (łożyska pomp wodnych, tuleje przegubów uniwersalnych), maszyn do obróbki na mokro w przemyśle tekstylnym (parownice festonowe, pralki), przędzarek (górne i dolne rolki ram kreślarskich), przenośników (rolki ładunkowe w obszarach mokrych), maszyn papierniczych (zwłaszcza w sekcjach mokrych), maszyn rolniczych i budowlanych, maszyn w przemyśle spożywczym, a także łożysk tocznych w silnikach elektrycznych, wentylatorach i pompach.

CAŁKOWITY COPAL MS 2

Wysokotemperaturowy, odporny na ekstremalne ciśnienie kompleksowy smar aluminiowy z dwusiarczkiem molibdenu.

Aplikacje COPAL MS 2

• COPAL MS 2 nadaje się do smarowania granicznego w wysokich temperaturach i przy dużych obciążeniach. W razie przypadkowego przegrzania, obecność dwusiarczku molibdenu gwarantuje dobre smarowanie i zapobiega zakleszczaniu lub przywieraniu.
• Szczególnie nadaje się do różnych zastosowań przemysłowych i inżynierii lądowej, które pracują w trudnych warunkach, np. przy dużych obciążeniach i wysokich temperaturach.
• Podczas aplikacji należy zawsze unikać zanieczyszczenia smaru kurzem i/lub brudem. Zaleca się stosowanie systemu pompy pneumatycznej lub kartridży.

Twoja korzyść! Cena TOTAL COPAL MS 2 spada automatycznie przy większych ilościach.

Smar do siodła Shell Gadus

Do sprzęgieł ciągników i przyczep do dużych obciążeń

Główne zastosowania Shell Gadus Fifth Wheel Grease to:

• Opracowany specjalnie do smarowania siodła między ciągnikiem a przyczepą
• Doskonale nadaje się do mocno obciążonych i stale ślizgających się powierzchni
• Zapewnia skuteczną ochronę przed wodą i korozją

Shell Gadus Fifth Wheel Grease oferuje doskonałą zdolność przenoszenia obciążeń dzięki wysokiej lepkości oleju bazowego i zawiera cząstki stałe, aby wytrzymać obciążenia udarowe. Struktura smaru pozostaje stabilna, zapobiega wyciekom i zapewnia długotrwały film smarny w ekstremalnych warunkach pracy.

Shell Gadus S5 T460 1.5 Poprzednia nazwa: Shell Stamina Grease HDS

Zaawansowany uniwersalny smar do dużych obciążeń

Główne zastosowania Shell Gadus S5 T460 1.5:

Smar Shell Gadus S5 T460 może być stosowany do smarowania wysokoobciążonych, wolnoobrotowych łożysk (zarówno uszczelnionych, jak i półuszczelnionych) stosowanych w maszynach w następujących branżach:

• - Stal
• - Cement
• - Papier
• - Energia wiatrowa

Smar Shell Gadus S5 T460 1.5 to wysokowydajny, wysokotemperaturowy smar o długiej żywotności do zastosowań przemysłowych w ciężkich warunkach.
Zastosowano w nim w pełni syntetyczne oleje bazowe i najnowszej technologii zagęszczacz mocznikowy. Zawiera najnowsze dodatki zapewniające doskonałą odporność na utlenianie w wysokich temperaturach oraz inne dodatki poprawiające właściwości przeciwutleniające, przeciwzużyciowe i antykorozyjne.
Smar Shell Gadus S5 T460 1.5 jest szczególnie odpowiedni do uszczelnionych i półuszczelnionych zastosowań obejmujących wolnoobrotowe, wysokoobciążone łożyska pracujące w wysokiej temperaturze i pod dużym obciążeniem.

Uwaga!!! Cena Shell Gadus S5 T460 1.5 spada automatycznie w większych ilościach.

Mobil Centaur XHP 221

Uniwersalny smar z kompleksem siarczanu wapnia

Zastosowanie Mobil Centaur XHP 221

Mobil Centaur XHP 221 jest zalecany do smarowania łożysk tocznych w maszynach pracujących w wysokich temperaturach, gdzie ważna jest odporność na wymywanie wodą i korozję. Konkretne przykłady takich zastosowań obejmują : Łożyska maszyn papierniczych pracujących na mokro. Mocno obciążone przemysłowe łożyska kulkowe i wałeczkowe. Łożyska w hutach i kopalniach.

Klüber Klüberplex BE 31-222

Smary do ekstremalnych zastosowań

Zastosowanie Klüber Klüberplex BE 31-222

Klüberplex BE 31-102...-222...-502 to smary do smarowania np. łożysk tocznych i ślizgowych, łożysk obrotowych, małych przekładni. Mogą być również stosowane jako smary uszczelniające i smarujące do uszczelnień labiryntowych oraz zaworów i armatury przemysłowej. Smary te są stosowane do długotrwałego i dożywotniego smarowania np. łożysk tocznych w częściach samochodowych (łożyska pomp wodnych, tuleje przegubów uniwersalnych), maszyn do obróbki na mokro w przemyśle tekstylnym (parownice festonowe, pralki), przędzarek (górne i dolne rolki ram kreślarskich), przenośników (rolki ładunkowe w obszarach mokrych), maszyn papierniczych (zwłaszcza w sekcjach mokrych), maszyn rolniczych i budowlanych, maszyn w przemyśle spożywczym, a także łożysk tocznych w silnikach elektrycznych, wentylatorach i pompach.

Klüber BARRIERTA L 55/2

Wysokotemperaturowe smary długotrwałe

Zastosowanie Klüber BARRIERTA L 55/2

Łożyska toczne i ślizgowe narażone na wysokie temperatury Jedną z dobrze znanych zalet serii BARRIERTA L 55 jest przydatność produktów do smarowania łożysk i prowadnic pracujących w ekstremalnych temperaturach. Niski współczynnik parowania zapewnia najdłuższą żywotność smaru, a tym samym najdłuższe okresy między kolejnymi smarowaniami. Typowe zastosowania obejmują:

• przenośniki (rolki ładujące i obracające)
• łożyska kół wózka pieca
• łożyska kalandra
• łożyska wentylatora
• łożyska łańcuchowe w stenterach rozciągających folię

UNISILKON F GLK 112

Specjalny smar do cięgien Bowdena, uszczelek i tworzyw sztucznych

Zastosowanie UNISILKON F GLK 112

UNISILKON F GLK 112 jest stosowany głównie do smarowania połączeń ciernych guma-metal, plastik-metal lub plastik-plastik. Możliwe zastosowania to prowadnice ślizgowe, uszczelki (również EPDM), cięgna Bowdena i napinacze pasów. W takich zastosowaniach UNISILKON F GLK 112 zmniejsza tarcie, zapobiegając w ten sposób irytującym piskom.

Klüber POLYLUB GLY 501

Specjalne syntetyczne smary do szerokiego zakresu zastosowań

Zastosowanie Klüber POLYLUB GLY 501

Pojazdy Dźwignie zmiany biegów, ruchome części układu ogrzewania i wentylacji, uszczelki amortyzatorów, elementy drążków kierowniczych, mechanizmy foteli, prowadnice dachu przeciwsłonecznego, pedały. Łożyska ślizgowe Wiele typów łożysk ślizgowych. POLYLUB GLY 151, 501, 801 w znacznym stopniu zapobiegają poślizgowi, szczególnie w zastosowaniach, w których normalnie nie może powstać hydrodynamiczny film smarny. Przekładnie Małe przekładnie elektryczne z plastikowo-metalowymi elementami ciernymi, ręczne przekładnie pracujące przy bardzo niskich prędkościach ślizgowych. Instalacje pneumatyczne Zawory i siłowniki pneumatyczne z tłoczyskiem i bez (w tych zastosowaniach górna temperatura pracy nie powinna przekraczać 130 °C). Uszczelnienia Smar do różnego rodzaju uszczelnień. Smary POLYLUB GLY 151, 501 i 801 nadają się również do wielu innych elementów plastikowych narażonych na zużycie spowodowane względnym ruchem względem powierzchni metalowych lub plastikowych. Dzięki dobrym właściwościom tłumiącym, szczególnie w przypadku POLYLUB GLY 801 i 501, hałas jest znacznie zredukowany.

Klüber UNISILKON GLK 112

Specjalny smar do cięgien Bowdena, uszczelek i tworzyw sztucznych

Zastosowanie Klüber UNISILKON GLK 112

UNISILKON GLK 112 jest stosowany głównie do smarowania połączeń ciernych guma/metal, plastik/metal lub plastik/plastik. Możliwe zastosowania to prowadnice ślizgowe, uszczelki (również EPDM), cięgna Bowdena. W takich zastosowaniach UNISILKON GLK 112 zmniejsza tarcie, zapobiega piskom i tworzy warstwę ochronną przed atakiem atmosferycznym na gumę i tworzywa sztuczne. UNISILKON GLK 112 może być stosowany w wielu komponentach, w których wymagane jest dożywotnie smarowanie.

Klüber BARRIERTA L 25 DL

Specjalny smar do smarowania wrażliwych tworzyw sztucznych i elastomerów

Zastosowanie Klüber BARRIERTA L 25 DL

BARRIERTA L 25 DL jest preferowany do smarowania uszczelek w drzwiach pociągów. Od wielu lat jest również stosowany jako specjalny smar do sprzętu optycznego.

Mobil Grease XHP 462

Smar

Zastosowanie Mobil Grease XHP 462

Smary Mobilgrease XHP 460 są stosowane w szerokiej gamie urządzeń, w tym w zastosowaniach przemysłowych, motoryzacyjnych, budowlanych i morskich. Niebieski kolor Mobilgrease XHP 461 i 462 umożliwia łatwą weryfikację aplikacji. Dzięki wysokiej lepkości oleju bazowego ISO VG 460, smary te są zalecane do zastosowań przy dużych obciążeniach przy niskich i średnich prędkościach, w tym w większości zastosowań łożysk w przemyśle papierniczym, budowlanym i wydobywczym, a także w pojazdach terenowych. Specyficzne zastosowania: Mobilgrease XHP 461 jest zalecany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach przemysłowych i morskich, elementach podwozia i sprzęcie rolniczym. Zapewnia doskonałą wydajność w niskich temperaturach. Jest odpowiedni do elastycznych sprzęgieł zębatych o niskiej prędkości. Mobilgrease XHP 462 Series jest zalecany do stosowania w łożyskach tocznych, łożyskach mokrych i łożyskach tłoczonych. Jest to również dobry smar wielofunkcyjny do ogólnych zastosowań w młynach, zastosowaniach przemysłowych i morskich, elementach podwozia i sprzęcie rolniczym. Mobilgrease XHP 462 Moly jest wzmocniony 3% dwusiarczkiem molibdenu i jest szczególnie zalecany przez ExxonMobil do zastosowań takich jak sworznie łyżek i siodła, gdzie dwusiarczek molibdenu zapewnia dodatkowy poziom ochrony, gdzie tarcie ślizgowe i ruch oscylacyjny mogą prowadzić do zerwania filmu olejowego, powodując kontakt metal-metal.

Klüber BARRIERTA L 55/1

Wysokotemperaturowe smary długotrwałe

Zastosowanie Klüber BARRIERTA L 55/1

Łożyska toczne i ślizgowe narażone na wysokie temperatury Jedną z dobrze znanych zalet serii BARRIERTA L 55 jest przydatność produktów do smarowania łożysk i prowadnic pracujących w ekstremalnych temperaturach. Niski współczynnik parowania zapewnia najdłuższą żywotność smaru, a tym samym najdłuższe okresy między kolejnymi smarowaniami. Typowe zastosowania obejmują: - przenośniki (rolki nośne i obrotowe) - łożyska kół wózków piecowych - łożyska kalandrów - łożyska wentylatorów - łożyska łańcuchowe w stenterach do rozciągania folii BARRIERTA L 55/2 jest najczęściej stosowana do smarowania wstępnego i długoterminowego. Do dosmarowywania zalecane są bardziej miękkie smary klasy NLGI 1 lub niższej. Punkty tarcia pod wpływem mediów Smary BARRIERTA L 55 oferują wyjątkowo długą żywotność nawet w przypadku narażenia na działanie wielu agresywnych mediów, takich jak stężone kwasy, ługi, rozpuszczalniki organiczne lub gazy. Oprócz odporności na media, smary BARRIERTA L 55/2 i BARRIERTA L 55/3 oferują również dobrą przyczepność i działanie uszczelniające, dzięki czemu nadają się do stosowania w: - zaworach, armaturze i instalacjach, np. w przemyśle chemicznym - elementach pneumatycznych - poziomowskazach, np. do paliw lub chemikaliów - uszczelnieniach (statycznych, dynamicznych) - systemach odciągowych Przemysł spożywczy i farmaceutyczny Wszystkie smary BARRIERTA L 55 są zarejestrowane jako NSF-H1, a zatem są zgodne z FDA 21 CFR § 178.3570. Dodatkowa certyfikacja zgodna z normą ISO 21469 zapewnia zgodność z wymogami higienicznymi w zakładzie produkcyjnym. Specjalne smary BARRIERTA L 55 w kolorze białym mogą być zatem stosowane również w punktach tarcia, w których ze względów technicznych nie można wykluczyć przypadkowego kontaktu z produktami spożywczymi, np. w łożyskach tocznych i ślizgowych oraz prowadnicach pracujących przy dużych obciążeniach termicznych w - automatycznych piecach piekarniczych - liniach do gotowania lub smażenia - systemach przenośników Punkty tarcia tworzywo-plastik Smary BARRIERTA L 55 - niezależnie od klasy NLGI - są neutralne w stosunku do większości tworzyw sztucznych. Wyniki odpowiednich testów z fluoroelastomerami można znaleźć na odwrocie. Zalecamy przetestowanie kompatybilności smaru z danymi materiałami przed zastosowaniem seryjnym.

BARRIERTA KM 192

Smary wysokotemperaturowe i długoterminowe o dobrej odporności na niskie temperatury

Zastosowanie BARRIERTA KM 192

Łożyska toczne i prowadnice Smary BARRIERTA K doskonale nadają się do długoterminowego smarowania łożysk tocznych i ślizgowych, gdzie dostępna jest tylko niska moc napędowa i gdzie wymagana jest długoterminowa stabilność przy zmiennych obciążeniach środowiskowych. Nawet w ekstremalnie niskich temperaturach smary BARRIERTA K są wystarczająco miękkie, aby nie przeciążać jednostek napędowych o niskiej mocy, a z drugiej strony wytrzymują temperatury sięgające 200°C i więcej. Smary BARRIERTA K są wykorzystywane w szerokim zakresie zastosowań jako smary na cały okres eksploatacji w przemyśle motoryzacyjnym, elektrycznym i precyzyjnym. Zawory i uszczelnienia Dobra odporność na temperaturę smarów BARRIERTA K i ich kompatybilność z tworzywami sztucznymi i elastomerami - co jest typowe dla smarów PFPE - sprawiają, że doskonale nadają się one do smarowania zaworów silnika i uszczelek, które znajdują się w cylindrach hydraulicznych. Smary BARRIERTA K umożliwiają długi czas pracy przy niskim poziomie generowanego hałasu i niskich współczynnikach tarcia. Odporność BARRIERTA KM 192 na płyny hamulcowe typu DOT 3, 4, 5 i 5.1 została potwierdzona w indywidualnym teście. Kompatybilność z elastomerami i tworzywami sztucznymi Smary BARRIERTA K wyróżniają się neutralnym zachowaniem w stosunku do elastomerów i tworzyw sztucznych. Ze względu na wiele różnych odmian elastomerów i tworzyw sztucznych oraz zróżnicowane warunki pracy, zalecamy sprawdzenie ich kompatybilności z materiałem komponentu przed zastosowaniem seryjnym.

BARRIERTA I EL-102

Smary wysokotemperaturowe o dobrych właściwościach długoterminowych

Zastosowanie BARRIERTA I EL-102

Łożyska toczne i ślizgowe pracujące w podwyższonej temperaturze Smary BARRIERTA I osiągają długą żywotność, gdy są stosowane w łożyskach tocznych i ślizgowych pracujących pod dużym obciążeniem termicznym. Drobny zagęszczacz i wysoka zawartość oleju umożliwiają płynną pracę łożysk również przy wysokich prędkościach i zapewniają długą żywotność smarowanych elementów. Typowe obszary zastosowań to napinacze folii; ramy stempli tekstylnych; inżynieria precyzyjna; inżynieria pomieszczeń czystych (np. produkcja mikroprocesorów) Niskie ciśnienie pary smarów BARRIERTA I sprawia, że są one również zalecane do stosowania w próżni od bardzo wysokiej do bardzo wysokiej. Styki elektryczne BARRIERTA I EL-102 i BARRIERTA I MI-202 sprawdziły się w długotrwałym smarowaniu styków elektrycznych w rozdzielnicach wysokiego i średniego napięcia. Testy komponentów wykazały, że siły wtykania i odłączania są spójne bez nadmiernego wpływu na rezystancję przejścia. Nie są znane żadne produkty rozkładu, które mogłyby mieć izolujący wpływ na styki. Zachowanie w stosunku do tworzyw sztucznych i elastomerów Smary BARRIERTA I we wszystkich klasach lepkości są neutralne w stosunku do elastomerów i tworzyw sztucznych (możliwy wyjątek: guma wysoko fluorowana). Niemniej jednak należy sprawdzić kompatybilność z tymi materiałami, zwłaszcza przed zastosowaniem seryjnym