Smary lotnicze
-
Shell Aeroshell Oil 100
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil 100
Mineralny olej smarowy do lotniczych silników tłokowych
Zastosowanie Aeroshell Oil 100
Oleje AeroShell są dostępne w czterech różnych klasach lepkości: - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Przyrostek dla każdej klasy odpowiada lepkości oleju przy 210° F w sekundach uniwersalnych Saybolt. Odpowiednie klasy tych olejów AeroShell są zatwierdzone do stosowania w czterosuwowych (czterocylindrowych) certyfikowanych lotniczych tłokowych silnikach tłokowych (z wyjątkiem Porsche) i innych lotniczych silnikach promieniowych, które używają oleju zgodnego ze specyfikacją SAE J1966 (MIL-L-6082) i które nie wymagają stosowania oleju zawierającego dodatek dyspergujący. Oleje AeroShell są stosowane głównie podczas docierania większości nowych lub niedawno remontowanych czterosuwowych lotniczych silników tłokowych. Czas trwania i zalecenia dotyczące smarowania podczas docierania różnią się, więc operatorzy powinni zapoznać się z oryginalnymi zaleceniami producenta silnika i/lub zakładu remontowego.
Pokaż więcej€ 15,06 / L -
Shell Aeroshell Oil W80
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil W80
Mineralny bezpopiołowy olej dyspergujący do lotniczych silników tłokowych
Zastosowanie Olej Aeroshell W80
AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Przyrostek dla każdej klasy odpowiada lepkości oleju w temperaturze 2100 F w sekundach uniwersalnych Saybolta. Oleje AeroShell W są przeznaczone do stosowania w certyfikowanych silnikach tłokowych czterosuwowych, w tym silnikach z wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Oleje AeroShell W nie są zalecane do stosowania w silnikach samochodowych. W przypadku silników samochodowych konwertowanych do użytku w samolotach, należy skonsultować się z konkretnym producentem silnika lub agencją konwersji w celu uzyskania odpowiednich zaleceń dotyczących oleju. Większość operatorów silników radialnych używa oleju AeroShell W120 w ciepłych warunkach pogodowych, a oleju AeroShell W100 lub AeroShell W 15W-50 w chłodniejszych temperaturach otoczenia. AeroShell Oil W100 lub AeroShell Oil W 15W-50 są powszechnym wyborem dla większości operatorów silników płaskich Lycoming i Continental, ale w chłodniejszych porach roku doskonałym wyborem byłoby użycie AeroShell Oil W80 zamiast AeroShell Oil W100. Chociaż niektórzy producenci silników lotniczych i firmy zajmujące się przebudową / remontami sugerują w swoich biuletynach serwisowych stosowanie prostego oleju mineralnego w nowych lub świeżo remontowanych silnikach, inni producenci lub firmy zajmujące się przebudową, zwłaszcza w przypadku silników takich jak Lycoming O-320H i O/LO360E, dopuszczają do docierania bezpopiołowy olej dyspergujący lub prosty olej mineralny, podczas gdy bezpopiołowe oleje dyspergujące są obowiązkowe do docierania wszystkich turbodoładowanych silników Lycoming. Operatorzy powinni skontaktować się z producentami silników lub firmami zajmującymi się ich przebudową w celu uzyskania prawidłowych zaleceń dla konkretnego silnika i zastosowania.
Pokaż więcej€ 16,80 / L -
Shell Aeroshell Oil W80 Plus
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil W80 Plus
Mineralny bezpopiołowy olej dyspergujący do lotniczych silników tłokowych
Zastosowanie Olej Aeroshell W80 Plus
Zaawansowane dodatki w oleju AeroShell W80 Plus zapewniają lepszą ochronę przed rdzą i zużyciem niż konwencjonalne oleje jednosezonowe. Dodatki działają jak bariera ochronna, zapobiegając powolnej degradacji krytycznych części przez rdzę lub zużycie, zwłaszcza gdy samolot stoi bezczynnie. Ta ochrona pomaga utrzymać wałek rozrządu i popychacze pokryte warstwą ochronną, zmniejszając prawdopodobieństwo p
Pokaż więcej€ 17,33 / L -
Shell Aeroshell Oil W100
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil W100
Mineralny bezpopiołowy olej dyspergujący do lotniczych silników tłokowych
Zastosowanie Olej Aeroshell W100
Oleje AeroShell W są dostępne w trzech różnych klasach lepkości: AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Przyrostek dla każdej klasy odpowiada lepkości oleju w temperaturze 2100 F w sekundach uniwersalnych Saybolt. Oleje AeroShell W są przeznaczone do stosowania w certyfikowanych czterosuwowych (czterocylindrowych) tłokowych silnikach tłokowych, w tym silnikach z wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Oleje AeroShell W nie są zalecane do stosowania w silnikach samochodowych. W przypadku silników samochodowych konwertowanych do użytku w samolotach, należy skonsultować się z konkretnym producentem silnika lub agencją konwersji w celu uzyskania odpowiednich zaleceń dotyczących oleju. Większość operatorów silników radialnych używa oleju AeroShell W120 w ciepłych warunkach pogodowych, a oleju AeroShell W100 lub AeroShell W 15W-50 w chłodniejszych temperaturach otoczenia. AeroShell Oil W100 lub AeroShell Oil W 15W-50 są powszechnym wyborem dla większości operatorów silników płaskich Lycoming i Continental, ale w chłodniejszych porach roku doskonałym wyborem byłoby użycie AeroShell Oil W80 zamiast AeroShell Oil W100. Chociaż niektórzy producenci silników lotniczych i firmy zajmujące się przebudową / remontami sugerują w swoich biuletynach serwisowych stosowanie prostego oleju mineralnego w nowych lub świeżo remontowanych silnikach, inni producenci lub firmy zajmujące się przebudową, zwłaszcza w przypadku silników takich jak Lycoming O-320H i O/LO360E, dopuszczają do docierania bezpopiołowy olej dyspergujący lub prosty olej mineralny, podczas gdy bezpopiołowe oleje dyspergujące są obowiązkowe do docierania wszystkich turbodoładowanych silników Lycoming. Operatorzy powinni skontaktować się z producentami silników lub firmami zajmującymi się ich przebudową w celu uzyskania prawidłowych zaleceń dla konkretnego silnika i zastosowania.
Pokaż więcej€ 17,51 / L -
Shell Aeroshell Oil W 15W-50
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil W 15W-50
Półsyntetyczny olej smarowy do lotniczych silników tłokowych.
Zastosowanie Olej Aeroshell W 15W-50
AeroShell Oil W 15W-50 jest przeznaczony do stosowania w certyfikowanych czterosuwowych silnikach tłokowych. AeroShell Oil W 15W-50 jest lepszy od olejów jednosezonowych w prawie każdym zastosowaniu. Zapewnia łatwiejszy rozruch, lepsze smarowanie po rozruchu, mniejsze zużycie, mniejszą korozję i rdzewienie oraz lepszą czystość przy ciśnieniach i temperaturach oleju równych jednogatunkowym olejom SAE 50 w warunkach pełnego rozgrzania. System dodatków antykorozyjnych został zaprojektowany w celu zapobiegania rdzewieniu i korozji we wszystkich typach lotniczych silników tłokowych. W testach porównawczych rdzewienia wałków rozrządu w warunkach wysokiej wilgotności, AeroShell Oil W 15W-50 był prawie całkowicie wolny od rdzy, podczas gdy inne wałki rozrządu kondycjonowane na innych olejach wykazywały czasami silne rdzewienie na krzywkach i powierzchniach łożysk. Wyniki te wskazują, że AeroShell Oil W 15W-50 może zapewnić maksymalną ochronę antykorozyjną lotniczych silników tłokowych, w połączeniu z odpowiednimi praktykami konserwacyjnymi i właściwymi warunkami pracy. Ze względu na lepszą charakterystykę przepływu oleju AeroShell W 15W-50, operatorzy mogą zaobserwować nieco niższe temperatury oleju w niektórych samolotach. W większych samolotach klapka chłodnicy oleju zwykle kompensuje tę zmianę. Jednak w małych samolotach temperatura oleju może ulec nieznacznemu obniżeniu. Operatorzy powinni zawsze sprawdzać temperaturę oleju, aby upewnić się, że mieści się ona w zakresie określonym przez producenta. Większość producentów zaleca temperaturę oleju w zakresie od 82 do 930C (180 do 2000 F). Temperatury oleju znacznie poniżej tego zakresu mogą powodować nadmierne zanieczyszczenie skrzyni korbowej wodą i paliwem.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 12,17 / L -
Shell Aeroshell Oil W100 Plus
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil W100 Plus
Mineralny bezpopiołowy olej dyspergujący do lotniczych silników tłokowych
Zastosowanie Olej Aeroshell W100 Plus
Zaawansowane dodatki w oleju AeroShell W100 Plus zapewniają lepszą ochronę przed rdzą i zużyciem niż konwencjonalne oleje jednosezonowe. Dodatki działają jak bariera ochronna, zapobiegając powolnej degradacji krytycznych części przez rdzę lub zużycie, zwłaszcza gdy samolot stoi bezczynnie. Ochrona ta pomaga utrzymać wałek rozrządu i popychacze pokryte powłoką, zmniejszając prawdopodobieństwo przedwczesnego uszkodzenia i pomagając operatorom osiągnąć TBO.
Pokaż więcej€ 17,56 / L -
Shell Aeroshell Turbine Oil 560
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Turbine Oil 560
Syntetyczny olej smarowy do lotniczych silników turbinowych
Zastosowanie Aeroshell Turbine Oil 560
Zmiany, które zaszły w ciągu ostatnich dwudziestu lat w osiągach silników (w zakresie zwiększonego zużycia paliwa, wyższych temperatur roboczych i ciśnień) oraz w praktykach konserwacyjnych, doprowadziły do zwiększenia surowości warunków pracy środków smarnych. Olej turbinowy AeroShell Turbine Oil 560 został opracowany, aby sprostać nieprzyjaznym warunkom pracy współczesnych silników o dużej mocy i wysokim stopniu sprężania, w których oleje starszej generacji mogą być obciążane do i poza ich granice termiczne, o czym świadczy koksowanie oleju w obszarach łożysk pracujących w wysokich temperaturach. Przezwyciężając problemy związane ze stosowaniem olejów starej technologii w silnikach nowej technologii, AeroShell Turbine Oil 560: utrzymuje czystość silnika; zapewnia lepszą nośność; zmniejsza koszty konserwacji; wydłuża żywotność łożysk zarówno w nowych, jak i istniejących silnikach. Aby władze wojskowe mogły wykorzystać tę lepszą wydajność w silnikach wojskowych, specyfikacja MIL-PRF-23699 została przeredagowana w celu uwzględnienia gatunku "High Thermal Stability" (HTS), a także gatunków standardowych (STD) i inhibitorów korozji (C/I). AeroShell Turbine Oil 560 jest w pełni zatwierdzony jako olej HTS. Wraz z pojawieniem się nowej specyfikacji cywilnych olejów turbinowych, SAE AS5780, która ma bardziej rygorystyczne wymagania niż specyfikacja wojskowa, AeroShell Turbine Oil 560 został zatwierdzony jako olej SPC (Standard Performance Capability). Ze skutkiem od 1 stycznia 2002, AeroShell Turbine Oil 560 został wyprodukowany z ulepszoną formułą, aby jeszcze bardziej zwiększyć jego właściwości antykoksowe. AeroShell Turbine Oil 560 zawiera syntetyczny olej estrowy i nie powinien być stosowany w kontakcie z niekompatybilnymi materiałami uszczelniającymi, a także wpływa na niektóre farby i tworzywa sztuczne.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 16,72 / L -
Smar Shell Aeroshell 14
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Grease 14
AeroShell Grease 14 to wielozadaniowy smar do helikopterów składający się z oleju mineralnego zagęszczonego mydłem wapniowym, posiadający wyjątkowe właściwości antypoślizgowe i antykorozyjne. Jest odporny na utlenianie i korozję. Użyteczny zakres temperatur pracy wynosi od -54°C do +93°C.
Zastosowanie Smar Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 jest wiodącym smarem uniwersalnym do śmigłowców i jest zatwierdzony przez wszystkich producentów śmigłowców. Ze względu na swoje właściwości przeciwzatarciowe, AeroShell Grease 14 jest szczególnie odpowiedni do smarowania łożysk wirnika głównego i ogonowego śmigłowca, wielowypustów itp.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 28,77 / kg -
Smar Shell Aeroshell 22
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 22
Smar syntetyczny do samolotów
Zastosowanie Smar Aeroshell 22
AeroShell Grease 22 jest szczególnie zalecany do stosowania wszędzie tam, gdzie występują trudne warunki pracy, takie jak wysokie obciążenia łożysk, wysokie prędkości, szeroki zakres temperatur pracy, a zwłaszcza tam, gdzie wymagana jest długa retencja smaru i wysoka odporność na wymywanie wodą. - Szeroki zakres zastosowań obejmuje łożyska kół samolotów, osprzęt silnika, systemy sterowania, siłowniki, podnośniki śrubowe, serwomechanizmy i silniki elektryczne, łożyska wirników helikopterów, przyrządy, smarowanie płatowca, sworznie zawiasów, przeguby statyczne, podwozia. - Smar AeroShell Grease 22 zawiera syntetyczny olej węglowodorowy i nie powinien być stosowany w kontakcie z niekompatybilnymi materiałami uszczelniającymi.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 30,35 / kg -
Shell Aeroshell Oil Sport Plus 4
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil Sport Plus 4
Syntetyczny olej smarowy do lotniczych silników tłokowych (4-suwowych)
Zastosowanie Aeroshell Oil Sport Plus 4
AeroShell Oil Sport Plus 4 jest przeznaczony do stosowania w czterosuwowych (czterocylindrowych) lotniczych silnikach tłokowych, które mają oryginalną konstrukcję samochodową i które w związku z tym nie mogą używać tradycyjnych bezpopiołowych olejów dyspergujących do silników lotniczych. Silniki te obejmują silniki gaźnikowe, silniki z wtryskiem paliwa i silniki z turbodoładowaniem, takie jak ROTAX® serii 912 i 914. AeroShell Sport Plus 4 może być stosowany w zintegrowanych skrzyniach biegów i układach mokrych sprzęgieł. AeroShell Oil Sport Plus 4 może być stosowany w silnikach zasilanych zarówno benzyną bezołowiową, jak i Avgas 100LL. Właściwy dobór dodatków i dobre właściwości rozpuszczające pozwalają olejowi radzić sobie z produktami ubocznymi ołowiu, które mogą tworzyć półstały szlam w oleju, który może ograniczać kanały olejowe i pogarszać smarowanie. AeroShell Oil Sport Plus 4 przewyższa pod tym względem oleje przeznaczone do zastosowań motoryzacyjnych/motocyklowych. Informacje na temat prawidłowych okresów między wymianami oleju podczas pracy na różnych paliwach można znaleźć w podręczniku operatora/instrukcji obsługi.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 13,96 / L -
Shell Aeroshell Oil Diesel Ultra
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil Diesel Ultra
Syntetyczny olej smarowy do lotniczych silników wysokoprężnych
Zastosowanie Aeroshell Oil Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra został opracowany do stosowania w silnikach spalających paliwo Jet, a jego wydajność została zoptymalizowana, aby sprostać wymaganiom tego unikalnego typu kombinacji silnik/paliwo. AeroShell Oil Diesel Ultra NIE MOŻE być stosowany w silnikach lotniczych z zapłonem iskrowym lub zasilanych Avgas.
Pokaż więcej€ 18,29 / L -
Shell Aeroshell Fluid 41
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Fluid 41
AeroShell Fluid 41 to mineralny olej hydrauliczny wyprodukowany z zachowaniem bardzo wysokiego poziomu czystości i posiadający ulepszone właściwości płynne
Zastosowanie Aeroshell Fluid 41
AeroShell Fluid 41 jest przeznaczony jako płyn hydrauliczny we wszystkich nowoczesnych zastosowaniach lotniczych wymagających mineralnego płynu hydraulicznego. AeroShell Fluid 41 jest szczególnie zalecany tam, gdzie użycie "super czystego" płynu może przyczynić się do poprawy niezawodności komponentów i może być stosowany w systemach lotniczych pracujących bez ciśnienia w zakresie od -54°C do 90°C i pod ciśnieniem w zakresie od -54°C do 135°C. AeroShell Fluid 41 powinien być stosowany w układach z komponentami z gumy syntetycznej i nie może być stosowany w układach zawierających gumę naturalną. AeroShell Fluid 41 jest kompatybilny z płynami AeroShell Fluids 4, 31, 51, 61 i 71 oraz SSF/LGF. Chlorowane rozpuszczalniki nie powinny być używane do czyszczenia elementów hydraulicznych, w których stosowany jest płyn AeroShell Fluid 41. Pozostałości rozpuszczalnika zanieczyszczają płyn hydrauliczny i mogą prowadzić do korozji. Ze względu na swoje właściwości jest on również wykorzystywany w wielu zastosowaniach przemysłowych.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 8,72 / L -
Smar Shell Aeroshell 7
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Grease 7
AeroShell Grease 7 to zaawansowany smar wielofunkcyjny, składający się z oleju syntetycznego zagęszczonego żelem Microgel®, posiadający dobrą zdolność przenoszenia obciążeń w szerokim zakresie temperatur. Jest odporny na korozję i ma doskonałą odporność na wodę. Użyteczny zakres temperatur pracy wynosi od -73°C do +149°C.
Zastosowanie Smar Aeroshell 7
Smar AeroShell Grease 7 spełnia prawie wszystkie wymagania dotyczące smarów do płatowców samolotów z silnikami turbinowymi, a także samolotów z silnikami tłokowymi, pod warunkiem, że nie występuje niekompatybilność uszczelnień. Większość producentów samolotów cywilnych zatwierdza smar AeroShell Grease 7 jako smar ogólnego przeznaczenia, zarówno pod marką, jak i według specyfikacji. Jest on zalecany do smarowania wysoko obciążonych przekładni, mechanizmów śrubowych siłowników itp., a także do smarowania przyrządów i ogólnego smarowania płatowca w zakresie temperatur od -73°C do +149°C.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 43,91 / kg -
Smar Shell Aeroshell 64
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Grease 64
AeroShell Grease 64 zawiera smar AeroShell Grease 33 wzmocniony 5% dwusiarczkiem molibdenu. Posiada ulepszone właściwości przeciwzużyciowe i antykorozyjne AeroShell Grease 33 z dodatkowymi właściwościami EP (Extreme Pressure) zapewnionymi przez dodanie smaru stałego. Użyteczny zakres temperatur pracy wynosi od -73°C do +121°C.
Zastosowanie Smar Aeroshell 64
Smar AeroShell Grease 33 stał się odpowiedzią na większość wymagań dotyczących smarowania płatowca ogólnego przeznaczenia, będąc zatwierdzonym do użytku w Boeingu, Airbusie i wielu innych typach samolotów. Wyznacza standardy dzięki wyjątkowym właściwościom antykorozyjnym i przeciwzużyciowym, jednocześnie pozwalając operatorom statków powietrznych na zmniejszenie zapasów smaru i zmniejszenie ryzyka niewłaściwego zastosowania. Pozostaje jednak niewielka liczba wysoce obciążonych, ślizgowych zastosowań na płatowcu, w których zawsze będzie wymagane dodatkowe wzmocnienie dwusiarczku molibdenu. Aby zaspokoić tę potrzebę, Shell Aviation opracował smar AeroShell Grease 64. Smar AeroShell Grease 64, wykorzystujący tę samą zaawansowaną technologię smarowania, co smar macierzysty, posiada również właściwości ekstremalnego ciśnienia (EP) zapewniane przez dwusiarczek molibdenu.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 44,95 / kg -
Mobil EAL Arctic 100
Szybki podglądWięcej informacjiMobil EAL Arctic 100
Oleje do sprężarek chłodniczych
Zastosowanie Mobil EAL Arctic 100
Uwagi dotyczące aplikacji: Oleje Mobil EAL Arctic Series są higroskopijne i należy podjąć środki zapobiegające wchłanianiu wilgoci. Opakowania powinny być szczelnie zamknięte, gdy nie są używane i preferowane są małe opakowania. Produkt nie powinien być umieszczany w plastikowych pojemnikach, jeśli mogą one wchłaniać wilgoć. Oleje Mobil EAL Arctic Series są zalecane do układów chłodniczych, w których stosowane są czynniki chłodnicze zawierające HFC lub dwutlenek węgla. Typowe zastosowania to: Domowe systemy chłodnicze, takie jak lodówki, zamrażarki, klimatyzatory i pompy ciepła. Komercyjne systemy chłodnicze, takie jak klimatyzatory w biurach, centrach handlowych i hotelach oraz w mobilnych systemach chłodniczych. Zastosowania przemysłowe, takie jak przygotowywanie i zamrażanie żywności oraz zastosowania chłodnicze.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 13,23 / L -
Smar Shell Aeroshell 6
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 6
AeroShell Grease 6 to smar ogólnego przeznaczenia składający się z oleju mineralnego zagęszczonego żelem Microgel®, posiadający dobre właściwości uniwersalne w ograniczonym zakresie. Jest odporny na utlenianie i korozję, ma dobrą odporność na wodę i niski poziom hałasu. Użyteczny zakres temperatur pracy wynosi od -40°C do +121°C
Zastosowanie Smar Aeroshell 6
AeroShell Grease 6 to smar lotniczy ogólnego przeznaczenia do stosowania w łożyskach tocznych, przekładniach i łożyskach ślizgowych w zakresie temperatur od -40°C do +121°C.
Pokaż więcej€ 27,29 / kg -
Shell Aeroshell Fluid S.8350
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 to olej przekładniowy SAE 90 do pracy pod ekstremalnym ciśnieniem.
Zastosowanie Aeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 jest stosowany do przekładni wirników śmigłowców, wałów napędowych i mechanizmów kontroli skoku oraz wszędzie tam, gdzie wysokie obciążenia i niskie prędkości przekładni wymagają użycia oleju przekładniowego 90 EP. AeroShell Fluid S.8350 jest zatwierdzony do stosowania w różnych przekładniach śmigłowców Westland. AeroShell Fluid S.8350 nie może być stosowany w silnikach
Pokaż więcej€ 19,57 / L -
Smar Shell Aeroshell 33
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Grease 33
Smar syntetyczny do samolotów
Zastosowanie Smar Aeroshell 33
Od wielu lat operatorzy samolotów starają się zracjonalizować smary stosowane w samolotach i zmniejszyć liczbę różnych smarów w swoich magazynach. Niedawno Boeing rozpoczął badania nad nowym, uniwersalnym smarem antykorozyjnym. Celem było opracowanie smaru nie opartego na glinie, który zapewniłby dłuższą żywotność komponentów i mechanizmów oraz charakteryzowałby się lepszą odpornością na zużycie i korozję. Doprowadziło to do wprowadzenia nowej specyfikacji Boeing BMS 3-33. Ze względu na szeroki zakres temperatur roboczych, obciążeń i innych warunków środowiskowych wymaganych dla różnych elementów samolotu, podczas rutynowego smarowania elementów samolotu stosuje się kilka różnych rodzajów smarów o różnych pożądanych właściwościach. Boeing, opracowując specyfikację BMS 3-33, wziął pod uwagę właściwości różnych typów smarów stosowanych w samolotach i opracował specyfikację smaru, który zapewniłby lepszą wydajność i który mógłby być stosowany w najszerszym możliwym zakresie zastosowań smarów. Smar AeroShell Grease 33 jest zatwierdzony zgodnie z BMS 3-33C i oferuje ulepszone właściwości wymagane przez tę specyfikację. Smar AeroShell Grease 33 może być stosowany do rutynowego smarowania w samolotach Boeing, w których określono MIL-PRF-23827C lub BMS 3-24. Smar AeroShell Grease 33 może być również używany w niektórych zastosowaniach na samolotach Boeing, które wymagają użycia MIL-G21164. Inne zastosowania na samolotach Boeing, które wymagają użycia MIL-G-21164 i innych smarów, są obecnie analizowane i w odpowiednim czasie Boeing wyda szczegółowe informacje na temat pełnego zakresu zastosowań. Aktualny status można znaleźć w najnowszym wydaniu Boeing Service Letter "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease". Smar AeroShell Grease 33 może być używany do rutynowego smarowania w zastosowaniach, w których MIL-PRF-23827C jest określony w samolotach produkowanych przez McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker i Gulfstream (z wyjątkiem łożysk kół, zastosowań powyżej 121°C i zastosowań ślizgowych wymagających dwusiarczku molibdenu). Inni producenci samolotów oceniają smar AeroShell Grease 33 w celu zatwierdzenia go do stosowania w ich samolotach. Operatorzy powinni regularnie sprawdzać u tych producentów najnowszy status smaru. Stosowanie smaru AeroShell Grease 33 może przynieść operatorom następujące korzyści: Zmniejszone zapasy; Zmniejszone koszty pracy związane z konserwacją; Mniejsze ryzyko niewłaściwego zastosowania produktu.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 44,12 / kg -
Shell Aeroshell Turbine Oil 390
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Turbine Oil 390
AeroShell Turbine Oil 390 to syntetyczny olej diestrowy o przepustowości 3 mm2 /s zawierający starannie dobraną i zrównoważoną kombinację dodatków poprawiających stabilność termiczną i oksydacyjną oraz zwiększających zdolność oleju bazowego do przenoszenia obciążeń.
Zastosowanie Aeroshell Turbine Oil 390
AeroShell Turbine Oil 390 został opracowany głównie jako ulepszony olej 3 mm2 /s do brytyjskich silników turboodrzutowych. AeroShell Turbine Oil 390 jest w pełni zatwierdzony dla szerokiej gamy silników turbinowych. - Od niedawna, ze względu na charakterystykę niskotemperaturową oleju AeroShell Turbine Oil 390, istnieje zainteresowanie stosowaniem tego oleju w pomocniczych jednostkach napędowych (APU) w celu przezwyciężenia skutków zimnego moczenia. Normalną praktyką jest wyłączanie APU podczas rejsu, a następnie APU doświadcza zimnego moczenia, często długotrwałego, a gdy jednostka jest uruchamiana, występują znaczne trudności, w wyniku których jednostka nie osiąga prędkości w określonym czasie, co powoduje zawieszenie startu. W takich przypadkach, gdy APU jest poddawane długiemu wygrzewaniu na zimno, lepkość standardowych olejów 5 mm2 /s stosowanych w APU wzrośnie z 5 mm2 /s w temperaturze 100°C do typowo 10 000 mm2 /s w temperaturze -40°C. Przy tej znacznie wyższej lepkości olej nie może łatwo przepływać, co prowadzi do dużego oporu lepkościowego w APU, przyczyniając się tym samym do trudności z uruchomieniem. Olej turbinowy AeroShell Turbine Oil 390 charakteryzuje się znacznie mniejszym wzrostem lepkości (typowo 2000 mm2 /s w temperaturze -40°C) przy jednoczesnym zmniejszeniu oporów lepkości, co często wystarcza do przezwyciężenia problemów z rozruchem. Wszystkie dotychczasowe doświadczenia wskazują na znaczną poprawę niezawodności APU w niskich temperaturach, gdy stosowany jest olej turbinowy AeroShell Turbine Oil 390.
Pokaż więcej€ 22,31 / L -
Shell Aeroshell Fluid 12
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Fluid 12
Syntetyczny olej smarowy do ogólnego zastosowania w samolotach
Zastosowanie Aeroshell Fluid 12
AeroShell Fluid 12 jest stosowany do ogólnego smarowania samolotów, a także do łożysk kardanowych przyrządów żyroskopowych, oddzielnie smarowanych turbin i sprężarek wysokoobrotowych, sprzętu lotniczego i elektronicznego. AeroShell Fluid 12 jest szczególnie odpowiedni do stosowania, gdy wymagany jest olej o niskim współczynniku parowania w wysokich i niskich temperaturach. AeroShell Fluid 12 jest olejem syntetycznym i nie powinien być stosowany w kontakcie z niekompatybilnymi materiałami uszczelniającymi, takimi jak neopren lub kauczuk naturalny. Odpowiednie materiały uszczelniające obejmują fluorowęglowodory (Viton). AeroShell Fluid 12 może również wpływać na niektóre farby i tworzywa sztuczne. W razie jakichkolwiek wątpliwości zaleca się sprawdzenie kompatybilności komponentów.
Pokaż więcej€ 34,09 / L
| Środki smarne Shell Aero: | Płyn Shell Aeroshell | Olej Shell Aeroshell |
| Środki smarne Mobil Aero: | Mobil Jet Oil |
Aeroshell
Aeroshell to dobrze znana marka środków smarnych, zaprojektowanych specjalnie do użytku w przemyśle lotniczym. Smary te zostały specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane, aby spełnić rygorystyczne wymagania silników lotniczych i innych zastosowań lotniczych.
Oto kilka kluczowych cech i funkcji smarów Aeroshell:
-
Smarowanie: Smary Aeroshell zapewniają doskonałe smarowanie silników lotniczych, zmniejszając tarcie i zużycie. Ma to kluczowe znaczenie dla żywotności i wydajności silnika.
-
Chłodzenie: Przyczyniają się do chłodzenia silnika poprzez rozpraszanie ciepła generowanego przez wysokie temperatury i ciśnienia w silniku. Przegrzanie może prowadzić do problemów z silnikiem, dlatego chłodzenie jest niezbędne.
-
Czyszczenie: Środki smarne Aeroshell mają właściwości czyszczące, które pomagają w usuwaniu osadów i zanieczyszczeń w silniku. Zapewnia to czystą i wydajną pracę silnika.
-
Uszczelnienie: Zapewniają, że uszczelki i uszczelnienia nadal działają prawidłowo, zapobiegając wyciekom i utrzymując integralność silnika.
Aeroshell oferuje różnorodne środki smarne do różnych typów silników lotniczych i zastosowań, które spełniają najsurowsze normy i specyfikacje przemysłu lotniczego. Kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa lotnictwa ma stosowanie odpowiednich środków smarnych oraz ich regularne sprawdzanie i wymiana zgodnie z zalecanymi harmonogramami.
Marka ta jest dobrze znana w społeczności lotniczej i jest często stosowana w samolotach ze względu na niezawodność i wydajność ich środków smarnych.
Środki smarne Mobil Jet
Mobil Jet Oil to marka środków smarnych opracowanych specjalnie do użytku w przemyśle lotniczym, w szczególności w silnikach samolotów. Te środki smarne mają spełniać surowe wymagania i specyfikacje sektora lotniczego.
Nasi klienci nas cenią
Ian Adair
"Podoba nam się wasza strona, pokazuje, że jesteście ekspertami w dziedzinie smarów!"
Cris Scullion
"Dostarczacie szybciej niż nasz poprzedni dostawca z Wielkiej Brytanii!"
Stuart Wyatt
"Niespodzianka dla nas!
W przeszłości płaciliśmy za dużo"
Nasi klienci nas cenią
Ian Adair
"Podoba nam się wasza strona, pokazuje, że jesteście ekspertami w dziedzinie smarów!"
Cris Scullion
"Dostarczacie szybciej niż nasz poprzedni dostawca z Wielkiej Brytanii!"
Stuart Wyatt
"Niespodzianka dla nas!
W przeszłości płaciliśmy za dużo"
Odkryj korzyści płynące z OilOnline!
Chcesz kupić olej w OilOnline? W takim razie możesz skorzystać z wielu korzyści:
Nasza wiedza
jest Twoją siłą!
W OilOnline mamy zespół pełnych pasji specjalistów ds. środków smarnych z rozległą wiedzą i doświadczeniem.
Szczegółowy
porady
Nasi eksperci pomogą Ci wybrać najlepsze produkty, abyś mógł w pełni wykorzystać możliwości swojego pojazdu lub maszyny.
Bezkompromisowa
Jakość
W OilOnline oferujemy wyłącznie środki smarne renomowanych światowych marek.
Oszczędzaj na
Smary
Zamawiając większe ilości, możesz skorzystać z korzyści cenowych w OilOnline.