Smary lotnicze
-
Shell Aeroshell Oil 100
Szybki podglądWięcej informacjiOlej Aeroshell 100
Mineralny olej smarowy do silników tłokowych samolotów
Zastosowanie oleju Aeroshell Oil 100
Oleje AeroShell są dostępne w czterech różnych klasach lepkości: - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Przyrostek dla każdej klasy odpowiada lepkości oleju przy 210° F w sekundach uniwersalnych Saybolt. Odpowiednie klasy tych olejów AeroShell są zatwierdzone do stosowania w czterosuwowych (czterocylindrowych) certyfikowanych lotniczych tłokowych silnikach tłokowych (z wyjątkiem Porsche) i innych lotniczych silnikach promieniowych, które używają oleju zgodnego ze specyfikacją SAE J1966 (MIL-L-6082) i które nie wymagają stosowania oleju zawierającego dodatek dyspergujący. Oleje AeroShell są stosowane głównie podczas docierania większości nowych lub niedawno remontowanych czterosuwowych lotniczych silników tłokowych. Czas trwania i zalecenia dotyczące smarowania podczas docierania różnią się, więc operatorzy powinni zapoznać się z oryginalnymi zaleceniami producenta silnika i/lub zakładu remontowego.
Pokaż więcej€ 17,59 / L -
Olej Shell Aeroshell W80
Szybki podglądWięcej informacjiOlej Aeroshell W80
Mineralny, bezpopiołowy olej dyspersyjny do silników tłokowych samolotów
Zastosowanie oleju Aeroshell W80
AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Przyrostek dla każdej klasy odpowiada lepkości oleju w temperaturze 2100 F w sekundach uniwersalnych Saybolta. Oleje AeroShell W są przeznaczone do stosowania w certyfikowanych silnikach tłokowych czterosuwowych, w tym silnikach z wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Oleje AeroShell W nie są zalecane do stosowania w silnikach samochodowych. W przypadku silników samochodowych konwertowanych do użytku w samolotach, należy skonsultować się z konkretnym producentem silnika lub agencją konwersji w celu uzyskania odpowiednich zaleceń dotyczących oleju. Większość operatorów silników radialnych używa oleju AeroShell W120 w ciepłych warunkach pogodowych, a oleju AeroShell W100 lub AeroShell W 15W-50 w chłodniejszych temperaturach otoczenia. AeroShell Oil W100 lub AeroShell Oil W 15W-50 są powszechnym wyborem dla większości operatorów silników płaskich Lycoming i Continental, ale w chłodniejszych porach roku doskonałym wyborem byłoby użycie AeroShell Oil W80 zamiast AeroShell Oil W100. Chociaż niektórzy producenci silników lotniczych i firmy zajmujące się przebudową / remontami sugerują w swoich biuletynach serwisowych stosowanie prostego oleju mineralnego w nowych lub świeżo remontowanych silnikach, inni producenci lub firmy zajmujące się przebudową, zwłaszcza w przypadku silników takich jak Lycoming O-320H i O/LO360E, dopuszczają do docierania bezpopiołowy olej dyspergujący lub prosty olej mineralny, podczas gdy bezpopiołowe oleje dyspergujące są obowiązkowe do docierania wszystkich turbodoładowanych silników Lycoming. Operatorzy powinni skontaktować się z producentami silników lub firmami zajmującymi się ich przebudową w celu uzyskania prawidłowych zaleceń dla konkretnego silnika i zastosowania.
Pokaż więcej€ 19,49 / L -
Shell Aeroshell Oil W80 Plus
Szybki podglądWięcej informacjiOlej Aeroshell W80 Plus
Mineralny, bezpopiołowy olej dyspersyjny do silników tłokowych samolotów
Zastosowanie oleju Aeroshell W80 Plus
Zaawansowane dodatki w oleju AeroShell W80 Plus zapewniają lepszą ochronę przed rdzą i zużyciem niż konwencjonalne oleje jednosezonowe. Dodatki działają jak bariera ochronna, zapobiegając powolnej degradacji krytycznych części przez rdzę lub zużycie, zwłaszcza gdy samolot stoi bezczynnie. Ta ochrona pomaga utrzymać wałek rozrządu i popychacze pokryte warstwą ochronną, zmniejszając prawdopodobieństwo p
Pokaż więcej€ 20,07 / L -
Shell Aeroshell Oil W100
Szybki podglądWięcej informacjiOlej Aeroshell W100
Mineralny, bezpopiołowy olej dyspersyjny do silników tłokowych samolotów
Zastosowanie oleju Aeroshell W100
Oleje AeroShell W są dostępne w trzech różnych klasach lepkości: AeroShell Oil W80 – AeroShell Oil W100 – AeroShell Oil W120. Sufiks każdej klasy odpowiada lepkości oleju w temperaturze 2100 F, wyrażonej w sekundach uniwersalnych Saybolta. Oleje AeroShell W są przeznaczone do stosowania w certyfikowanych silnikach tłokowych czterosuwowych, w tym w silnikach z wtryskiem paliwa i silnikach z turbodoładowaniem. Nie zaleca się stosowania olejów AeroShell W w silnikach samochodowych. W przypadku silników samochodowych przerobionych do użytku w samolotach należy skonsultować się z konkretnym producentem silnika lub agencją zajmującą się przeróbkami w celu uzyskania odpowiednich zaleceń dotyczących oleju. Większość użytkowników silników gwiazdowych stosuje olej AeroShell W120 podczas eksploatacji w ciepłych warunkach pogodowych, natomiast olej AeroShell W100 lub AeroShell W 15W-50 jest stosowany w niższych temperaturach otoczenia. Oleje AeroShell W100 lub AeroShell W 15W-50 są powszechnie wybierane przez większość użytkowników silników płaskich marek Lycoming i Continental, jednak w chłodniejszych porach roku doskonałym wyborem byłoby zastosowanie oleju AeroShell W80 zamiast AeroShell W100. Chociaż niektórzy producenci silników lotniczych oraz firmy zajmujące się regeneracją i remontami sugerują w swoich biuletynach serwisowych stosowanie czystego oleju mineralnego w nowych lub świeżo wyremontowanych silnikach, inni regeneratorzy lub producenci, zwłaszcza w przypadku silników takich jak Lycoming O-320H i O/LO360E, dopuszczają stosowanie zarówno olejów bezpopiołowych z dyspergatorami, jak i czystych olejów mineralnych podczas docierania, podczas gdy oleje bezpopiołowe z dyspergatorami są obowiązkowe podczas docierania wszystkich silników Lycoming z turbodoładowaniem. Operatorzy powinni skonsultować się z producentami silników lub firmami zajmującymi się ich regeneracją w celu uzyskania prawidłowych zaleceń dotyczących konkretnego silnika i zastosowania.
Pokaż więcej€ 20,26 / L -
Olej Shell Aeroshell W 15W-50
Szybki podglądWięcej informacjiOlej Aeroshell W 15W-50
Półsyntetyczny olej smarowy do tłokowych silników lotniczych.
Zastosowanie oleju Aeroshell W 15W-50
AeroShell Oil W 15W-50 jest przeznaczony do stosowania w certyfikowanych czterosuwowych silnikach tłokowych. AeroShell Oil W 15W-50 jest lepszy od olejów jednosezonowych w prawie każdym zastosowaniu. Zapewnia łatwiejszy rozruch, lepsze smarowanie po rozruchu, mniejsze zużycie, mniejszą korozję i rdzewienie oraz lepszą czystość przy ciśnieniach i temperaturach oleju równych jednogatunkowym olejom SAE 50 w warunkach pełnego rozgrzania. System dodatków antykorozyjnych został zaprojektowany w celu zapobiegania rdzewieniu i korozji we wszystkich typach lotniczych silników tłokowych. W testach porównawczych rdzewienia wałków rozrządu w warunkach wysokiej wilgotności, AeroShell Oil W 15W-50 był prawie całkowicie wolny od rdzy, podczas gdy inne wałki rozrządu kondycjonowane na innych olejach wykazywały czasami silne rdzewienie na krzywkach i powierzchniach łożysk. Wyniki te wskazują, że AeroShell Oil W 15W-50 może zapewnić maksymalną ochronę antykorozyjną lotniczych silników tłokowych, w połączeniu z odpowiednimi praktykami konserwacyjnymi i właściwymi warunkami pracy. Ze względu na lepszą charakterystykę przepływu oleju AeroShell W 15W-50, operatorzy mogą zaobserwować nieco niższe temperatury oleju w niektórych samolotach. W większych samolotach klapka chłodnicy oleju zwykle kompensuje tę zmianę. Jednak w małych samolotach temperatura oleju może ulec nieznacznemu obniżeniu. Operatorzy powinni zawsze sprawdzać temperaturę oleju, aby upewnić się, że mieści się ona w zakresie określonym przez producenta. Większość producentów zaleca temperaturę oleju w zakresie od 82 do 930C (180 do 2000 F). Temperatury oleju znacznie poniżej tego zakresu mogą powodować nadmierne zanieczyszczenie skrzyni korbowej wodą i paliwem.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 14,03 / L -
Shell Aeroshell Oil W100 Plus
Szybki podglądWięcej informacjiOlej Aeroshell W100 Plus
Mineralny, bezpopiołowy olej dyspersyjny do silników tłokowych samolotów
Zastosowanie oleju Aeroshell W100 Plus
Zaawansowane dodatki zawarte w oleju AeroShell W100 Plus zapewniają lepszą ochronę przed rdzą i zużyciem niż konwencjonalne oleje jednoklasowe. Dodatki te tworzą barierę ochronną, która zapobiega powolnemu niszczeniu kluczowych części w wyniku rdzy lub zużycia, zwłaszcza gdy samolot pozostaje w stanie spoczynku. Ochrona ta pomaga utrzymać powłokę ochronną na wałku rozrządu i popychaczach, zmniejszając prawdopodobieństwo przedwczesnego uszkodzenia i pomagając operatorom osiągnąć TBO.
Pokaż więcej€ 20,32 / L -
Począwszy od: € 6,46 / L -
Olej turbinowy Shell Aeroshell 560
Szybki podglądWięcej informacjiOlej turbinowy Aeroshell 560
Syntetyczny olej smarowy do lotniczych silników turbinowych
Zastosowanie oleju turbinowego Aeroshell 560
Zmiany, jakie zaszły w ciągu ostatnich dwudziestu lat w zakresie wydajności silników (pod względem zmniejszonego zużycia paliwa, wyższych temperatur i ciśnień roboczych) oraz praktyk konserwacyjnych, spowodowały wzrost rygorów warunków pracy smarów. Olej AeroShell Turbine Oil 560 został opracowany z myślą o pracy w trudnych warunkach panujących w dzisiejszych silnikach o dużej mocy i wysokim stopniu sprężania, w których oleje starszej generacji mogą być obciążane aż do granic swoich możliwości termicznych, a nawet poza nie, o czym świadczy koksowanie oleju w obszarach łożysk narażonych na wysokie temperatury. Rozwiązując problemy związane ze stosowaniem olejów opartych na starej technologii w silnikach nowej generacji, olej AeroShell Turbine Oil 560: zapewnia czystość silnika; zapewnia zwiększoną nośność; obniża koszty konserwacji; przedłuża żywotność łożysk zarówno w nowych, jak i istniejących silnikach. Aby władze wojskowe mogły skorzystać z tej lepszej wydajności w silnikach wojskowych, specyfikacja MIL-PRF-23699 została zmieniona w celu uwzględnienia klasy „wysokiej stabilności termicznej” (HTS), a także klas standardowej (STD) i z inhibitorem korozji (C/I). Olej AeroShell Turbine Oil 560 posiada pełną aprobatę jako olej klasy HTS. Wraz z wprowadzeniem nowej specyfikacji oleju do turbin cywilnych, SAE AS5780, która zawiera bardziej rygorystyczne wymagania niż specyfikacja wojskowa, olej AeroShell Turbine Oil 560 uzyskał aprobatę jako olej klasy SPC (Standard Performance Capability). Od 1 stycznia 2002 r. olej AeroShell Turbine Oil 560 jest produkowany w ulepszonej formule, która jeszcze bardziej zwiększa jego właściwości zapobiegające tworzeniu się osadów. Olej AeroShell Turbine Oil 560 zawiera syntetyczny olej estrowy i nie powinien być stosowany w kontakcie z niekompatybilnymi materiałami uszczelniającymi; ma on również wpływ na niektóre farby i tworzywa sztuczne.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 18,85 / L -
Smar Shell Aeroshell 14
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 to wielofunkcyjny smar do śmigłowców, składający się z oleju mineralnego zagęszczonego mydłem wapniowym, charakteryzujący się doskonałymi właściwościami zapobiegającymi zużyciu ciernemu i korozji spowodowanej wilgocią. Zawiera dodatki zapobiegające utlenianiu i korozji. Zakres temperatur roboczych wynosi od –54°C do +93°C.
Zastosowanie smaru Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 to wiodący uniwersalny smar do śmigłowców, zatwierdzony przez wszystkich producentów śmigłowców. Dzięki swoim właściwościom zapobiegającym zużyciu ciernemu smar AeroShell Grease 14 nadaje się szczególnie do smarowania łożysk wirnika głównego i ogonowego śmigłowców, wielowypustów itp.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 32,55 / kg -
Smar Shell Aeroshell 22
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 22
Syntetyczny smar do samolotów
Zastosowanie smaru Aeroshell 22
Smar AeroShell Grease 22 jest szczególnie zalecany do stosowania w trudnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak duże obciążenia łożysk, wysokie prędkości, szeroki zakres temperatur roboczych, a zwłaszcza tam, gdzie wymagana jest długa trwałość smaru i wysoka odporność na wypłukiwanie przez wodę. · Szeroki zakres zastosowań obejmuje łożyska kół samolotowych, osprzęt silnikowy, układy sterowania, siłowniki, podnośniki śrubowe, serwomechanizmy i silniki elektryczne, łożyska wirników śmigłowców, przyrządy, smarowanie płatowca, sworznie zawiasów, połączenia statyczne oraz podwozia. · Smar AeroShell Grease 22 zawiera syntetyczny olej węglowodorowy i nie powinien być stosowany w kontakcie z niekompatybilnymi materiałami uszczelniającymi.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 34,27 / kg -
Shell Aeroshell Oil Sport Plus 4
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil Sport Plus 4
Syntetyczny olej smarowy do silników tłokowych samolotów (czterosuwowych)
Zastosowanie oleju Aeroshell Oil Sport Plus 4
Olej AeroShell Sport Plus 4 jest przeznaczony do stosowania w czterosuwowych silnikach tłokowych samolotowych, które zostały zaprojektowane na bazie oryginalnych konstrukcji samochodowych i w związku z tym nie mogą korzystać z tradycyjnych bezpopiołowych olejów silnikowych z dyspergatorem przeznaczonych do silników lotniczych. Do silników tych zaliczają się silniki z gaźnikiem, wtryskiem paliwa oraz z turbodoładowaniem, takie jak serie ROTAX® 912 i 914. Olej AeroShell Sport Plus 4 może być stosowany w zintegrowanych układach skrzyni biegów i mokrych sprzęgłach. Olej AeroShell Sport Plus 4 może być stosowany w silnikach zasilanych zarówno benzyną bezołowiową, jak i paliwem lotniczym Avgas 100LL. Odpowiedni dobór dodatków oraz dobre właściwości rozpuszczające pozwalają olejowi radzić sobie z produktami ubocznymi ołowiu, które mogą tworzyć w oleju półstały osad, ograniczający przepływ oleju i pogarszający smarowanie. Pod tym względem olej AeroShell Sport Plus 4 przewyższa oleje przeznaczone do zastosowań samochodowych i motocyklowych. Prawidłowe terminy wymiany oleju w przypadku stosowania różnych paliw należy sprawdzić w instrukcji obsługi.
Pokaż więcej€ 20,20 / L -
Olej Shell Aeroshell Diesel Ultra
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Oil Diesel Ultra
Syntetyczny olej smarowy do silników wysokoprężnych samolotów
Zastosowanie oleju Aeroshell Oil Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra został opracowany do stosowania w silnikach spalających paliwo Jet, a jego wydajność została zoptymalizowana, aby sprostać wymaganiom tego unikalnego typu kombinacji silnik/paliwo. AeroShell Oil Diesel Ultra NIE MOŻE być stosowany w silnikach lotniczych z zapłonem iskrowym lub zasilanych Avgas.
Pokaż więcej€ 21,11 / L -
Shell Aeroshell Fluid 41
Szybki podglądWięcej informacjiPłyn Aeroshell 41
AeroShell Fluid 41 to mineralny olej hydrauliczny wyprodukowany zgodnie z bardzo wysokimi standardami czystości, charakteryzujący się ulepszonymi właściwościami eksploatacyjnymi
Zastosowanie płynu Aeroshell 41
AeroShell Fluid 41 jest przeznaczony jako płyn hydrauliczny do wszystkich nowoczesnych zastosowań lotniczych wymagających mineralnego płynu hydraulicznego. AeroShell Fluid 41 jest szczególnie zalecany tam, gdzie zastosowanie „superczystego” płynu może przyczynić się do poprawy niezawodności podzespołów, i może być stosowany w systemach lotniczych pracujących w warunkach bezciśnieniowych w zakresie temperatur od –54°C do 90°C oraz w warunkach ciśnieniowych w zakresie od –54°C do 135°C. Płyn AeroShell Fluid 41 należy stosować w układach zawierających elementy z gumy syntetycznej i nie wolno go stosować w układach zawierających gumę naturalną. Płyn AeroShell Fluid 41 jest kompatybilny z płynami AeroShell Fluid 4, 31, 51, 61 i 71 oraz SSF/LGF. Do czyszczenia elementów hydraulicznych, w których stosowany jest AeroShell Fluid 41, nie należy używać rozpuszczalników chlorowanych. Pozostałości rozpuszczalnika zanieczyszczają płyn hydrauliczny i mogą prowadzić do korozji. Ze względu na swoje właściwości jest on również stosowany w wielu zastosowaniach przemysłowych.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 10,37 / L -
Smar Shell Aeroshell 7
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 7
Smar AeroShell 7 to zaawansowany smar wielofunkcyjny, składający się z oleju syntetycznego zagęszczonego za pomocą Microgel®, charakteryzujący się dobrą nośnością w szerokim zakresie temperatur. Posiada właściwości antykorozyjne oraz doskonałą odporność na wodę. Zakres temperatur roboczych wynosi od –73°C do +149°C.
Zastosowanie smaru Aeroshell Grease 7
Smar AeroShell 7 spełnia niemal wszystkie wymagania dotyczące smarowania płatowców samolotów z silnikami turbinowymi, a także samolotów z silnikami tłokowymi, pod warunkiem, że nie występuje niezgodność uszczelnień. Większość producentów samolotów cywilnych zatwierdza smar AeroShell Grease 7 jako smar ogólnego przeznaczenia, wskazując go albo pod nazwą handlową, albo na podstawie specyfikacji. Zaleca się go do smarowania silnie obciążonych przekładni, mechanizmów śrubowych siłowników itp., a także do smarowania przyrządów i ogólnego smarowania płatowca w zakresie temperatur od –73°C do +149°C.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 49,07 / kg -
Smar Shell Aeroshell 6
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 6
Smar AeroShell Grease 6 to smar ogólnego przeznaczenia, składający się z oleju mineralnego zagęszczonego za pomocą Microgel®, charakteryzujący się dobrymi, wszechstronnymi właściwościami w ograniczonym zakresie temperatur. Posiada dodatki zapobiegające utlenianiu i korozji, a także charakteryzuje się dobrą odpornością na wodę i niskim poziomem hałasu. Zakres temperatur roboczych wynosi od –40°C do +121°C.
Zastosowanie smaru Aeroshell Grease 6
Smar AeroShell 6 to smar ogólnego przeznaczenia do konstrukcji płatowca, przeznaczony do stosowania w łożyskach tocznych, przekładniach i łożyskach ślizgowych w zakresie temperatur od –40°C do +121°C.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 30,93 / kg -
Smar Shell Aeroshell 64
Szybki podglądWięcej informacjiSmar Aeroshell 64
Smar AeroShell 64 składa się ze smaru AeroShell 33 wzbogaconego o 5% dwusiarczku molibdenu. Posiada on ulepszone właściwości przeciwzużyciowe i antykorozyjne smaru AeroShell Grease 33 oraz dodatkowe właściwości EP (Extreme Pressure – ekstremalne ciśnienie) wynikające z dodania smaru stałego. Zakres temperatur roboczych wynosi od –73°C do +121°C.
Zastosowanie smaru Aeroshell 64
Smar AeroShell Grease 33 stał się rozwiązaniem spełniającym większość wymagań dotyczących smarowania ogólnego płatowca i został zatwierdzony do stosowania w samolotach Boeing, Airbus oraz wielu innych typach statków powietrznych. Wyznacza on standardy dzięki wyjątkowej odporności na korozję i zużycie, pozwalając jednocześnie operatorom samolotów zmniejszyć zapasy smarów i ograniczyć ryzyko niewłaściwego zastosowania. Niemniej jednak w konstrukcji samolotu nadal istnieje niewielka liczba miejsc o dużym obciążeniu i ślizgowych, w których zawsze wymagane będzie dodatkowe wzmocnienie w postaci disiarczku molibdenu. Aby zaspokoić tę potrzebę, Shell Aviation opracowała smar AeroShell Grease 64. Wykorzystując tę samą zaawansowaną technologię smarowania co jego poprzednik, smar AeroShell Grease 64 posiada również właściwości ekstremalnego ciśnienia (EP) zapewniane przez disiarczek molibdenu.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 50,21 / kg -
Mobil EAL Arctic 100
Szybki podglądWięcej informacjiMobil EAL Arctic 100
Oleje do sprężarek chłodniczych
Zastosowanie Mobil EAL Arctic 100
Uwagi dotyczące aplikacji: Oleje Mobil EAL Arctic Series są higroskopijne i należy podjąć środki zapobiegające wchłanianiu wilgoci. Opakowania powinny być szczelnie zamknięte, gdy nie są używane i preferowane są małe opakowania. Produkt nie powinien być umieszczany w plastikowych pojemnikach, jeśli mogą one wchłaniać wilgoć. Oleje Mobil EAL Arctic Series są zalecane do układów chłodniczych, w których stosowane są czynniki chłodnicze zawierające HFC lub dwutlenek węgla. Typowe zastosowania to: Domowe systemy chłodnicze, takie jak lodówki, zamrażarki, klimatyzatory i pompy ciepła. Komercyjne systemy chłodnicze, takie jak klimatyzatory w biurach, centrach handlowych i hotelach oraz w mobilnych systemach chłodniczych. Zastosowania przemysłowe, takie jak przygotowywanie i zamrażanie żywności oraz zastosowania chłodnicze.
Pokaż więcejPocząwszy od: € 15,40 / L -
Shell Aeroshell Fluid S.8350
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 to olej przekładniowy SAE 90 do pracy pod ekstremalnym ciśnieniem.
Zastosowanie Aeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 jest stosowany do przekładni wirników śmigłowców, wałów napędowych i mechanizmów kontroli skoku oraz wszędzie tam, gdzie wysokie obciążenia i niskie prędkości przekładni wymagają użycia oleju przekładniowego 90 EP. AeroShell Fluid S.8350 jest zatwierdzony do stosowania w różnych przekładniach śmigłowców Westland. AeroShell Fluid S.8350 nie może być stosowany w silnikach
Pokaż więcej€ 22,50 / L -
Smar Shell Aeroshell 33
Szybki podglądWięcej informacjiAeroshell Grease 33
Syntetyczny smar do samolotów
Zastosowanie Smar Aeroshell 33
Od wielu lat operatorzy statków powietrznych dążą do racjonalizacji stosowanych smarów oraz zmniejszenia liczby różnych rodzajów smarów w swoich zapasach. Niedawno firma Boeing rozpoczęła badania nad nowym, uniwersalnym smarem o właściwościach antykorozyjnych. Celem było opracowanie smaru nieopartego na glinie, który zapewniłby dłuższą żywotność podzespołów i mechanizmów oraz charakteryzowałby się lepszą odpornością na zużycie i korozję. Doprowadziło to do wprowadzenia nowej specyfikacji Boeinga BMS 3-33. Ze względu na szeroki zakres temperatur roboczych, obciążeń i innych warunków środowiskowych wymaganych dla różnych elementów samolotu, podczas rutynowego smarowania elementów samolotu stosuje się kilka różnych rodzajów smarów o różnych pożądanych właściwościach. Firma Boeing, opracowując specyfikację BMS 3-33, uwzględniła właściwości różnych rodzajów smarów stosowanych w samolotach i opracowała specyfikację smaru, który zapewniłby lepszą wydajność i mógłby być stosowany w jak najszerszym zakresie zastosowań smarowych. Smar AeroShell Grease 33 posiada certyfikat zgodności z BMS 3-33C i zapewnia ulepszone właściwości eksploatacyjne wymagane przez tę specyfikację. Smar AeroShell Grease 33 może być stosowany do rutynowego smarowania samolotów Boeing, w których wymagana jest zgodność z MIL-PRF-23827C lub BMS 3-24. Smar AeroShell Grease 33 może być również stosowany w niektórych zastosowaniach w samolotach Boeing, które wymagają stosowania smaru zgodnego z normą MIL-G-21164. Inne zastosowania w samolotach Boeing, które wymagają stosowania smaru zgodnego z normą MIL-G-21164 oraz innych smarów, są obecnie analizowane, a firma Boeing w odpowiednim czasie opublikuje szczegółowe informacje dotyczące pełnego zakresu zastosowań. Aby zapoznać się z aktualnym stanem, należy odwołać się do najnowszego wydania listu serwisowego firmy Boeing „BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease”. Smar AeroShell Grease 33 może być stosowany do rutynowego smarowania w zastosowaniach, w których wymagana jest norma MIL-PRF-23827C, w samolotach produkowanych przez firmy McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker oraz Gulfstream (z wyjątkiem łożysk kół, zastosowań w temperaturach powyżej 121°C oraz zastosowań ślizgowych wymagających dwusiarczku molibdenu). Inni producenci samolotów oceniają smar AeroShell Grease 33 w celu zatwierdzenia go do stosowania w swoich samolotach. Operatorzy powinni regularnie sprawdzać u tych producentów aktualny status. Stosowanie smaru AeroShell Grease 33 może zapewnić operatorom następujące korzyści: zmniejszenie zapasów magazynowych; obniżenie kosztów pracy związanych z konserwacją; mniejsze ryzyko niewłaściwego zastosowania produktu
Pokaż więcejPocząwszy od: € 49,30 / kg -
Shell Aeroshell Turbine Oil 390
Szybki podglądWięcej informacjiOlej turbinowy Aeroshell 390
Olej turbinowy AeroShell 390 to syntetyczny olej diestrowy o lepkości 3 mm²/s, zawierający starannie dobraną i zrównoważoną kombinację dodatków poprawiających stabilność termiczną i oksydacyjną oraz zwiększających nośność oleju bazowego.
Zastosowanie oleju Aeroshell Turbine Oil 390
Olej AeroShell Turbine Oil 390 został opracowany przede wszystkim jako ulepszony olej o współczynniku przepływu 3 mm²/s do brytyjskich silników turboodrzutowych. Olej AeroShell Turbine Oil 390 posiada pełne zatwierdzenia do stosowania w szerokiej gamie silników turbinowych. · W ostatnim czasie, ze względu na właściwości oleju AeroShell Turbine Oil 390 w niskich temperaturach, pojawiło się zainteresowanie stosowaniem tego oleju w pomocniczych jednostkach zasilających (APU) w celu przezwyciężenia skutków wyziębienia. Standardową praktyką jest wyłączanie APU podczas lotu przelotowego, co powoduje, że APU ulega „zimnemu zanurzeniu”, często długotrwałemu, a podczas ponownego uruchamiania jednostki występują znaczne trudności, w wyniku których jednostka nie osiąga wymaganej prędkości w wyznaczonym czasie, co prowadzi do „zawieszenia rozruchu”. W takich przypadkach, gdy APU podlega długiemu „cold soak”, lepkość standardowych olejów o wartości 5 mm²/s stosowanych w APU wzrasta z 5 mm²/s w temperaturze 100°C do typowo 10 000 mm²/s w temperaturze –40°C. Przy tak znacznie wyższej lepkości olej nie może swobodnie przepływać, co prowadzi do dużego oporu lepkościowego w APU, przyczyniając się w ten sposób do trudności w uruchomieniu. Z kolei olej AeroShell Turbine Oil 390 charakteryzuje się znacznie mniejszym wzrostem lepkości (zazwyczaj 2000 mm²/s w temperaturze –40°C) oraz zmniejszeniem oporu lepkościowego, co często wystarcza do przezwyciężenia problemów z „zawieszonym” rozruchem. Wszystkie dotychczasowe doświadczenia wskazują na znaczną poprawę niezawodności APU w niskich temperaturach przy stosowaniu oleju AeroShell Turbine Oil 390.
Pokaż więcej€ 25,50 / L
| Smary lotnicze Shell : | Shell Aeroshell Fluid | Olej Shell Aeroshell |
| Smary Mobil Aero: | Mobil Jet Oil |
Aeroshell
Aeroshell to dobrze znana marka środków smarnych, zaprojektowanych specjalnie do użytku w przemyśle lotniczym. Smary te zostały specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane, aby spełnić rygorystyczne wymagania silników lotniczych i innych zastosowań lotniczych.
Oto kilka kluczowych cech i właściwości smarów Aeroshell:
-
Smarowanie: Smary Aeroshell zapewniają doskonałe smarowanie silników lotniczych, zmniejszając tarcie i zużycie. Ma to kluczowe znaczenie dla żywotności i wydajności silnika.
-
Chłodzenie: Przyczyniają się one do chłodzenia silnika poprzez odprowadzanie ciepła wytwarzanego przez wysokie temperatury i ciśnienie panujące w silniku. Przegrzanie może prowadzić do problemów z silnikiem, dlatego chłodzenie ma zasadnicze znaczenie.
-
Czyszczenie: Smary Aeroshell mają właściwości czyszczące, które pomagają usuwać osady i zanieczyszczenia z silnika. Zapewnia to czystą i wydajną pracę silnika.
-
Uszczelnianie: Zapewniają one prawidłowe działanie uszczelek i uszczelnień, zapobiegając wyciekom i utrzymując integralność silnika.
Aeroshell oferuje szeroką gamę smarów przeznaczonych do różnych typów silników lotniczych i zastosowań, które spełniają najsurowsze normy i specyfikacje branży lotniczej. Dla bezpieczeństwa lotniczego kluczowe znaczenie ma stosowanie odpowiednich smarów oraz ich regularna kontrola i wymiana zgodnie z ustalonymi harmonogramami.
Marka ta jest dobrze znana w środowisku lotniczym i często stosowana w samolotach ze względu na niezawodność i wydajność oferowanych przez nią środków smarnych.
Smary Mobil Jet
Mobil Jet Oil to marka smarów opracowana specjalnie do zastosowań w przemyśle lotniczym, w szczególności w silnikach lotniczych. Smary te zostały stworzone z myślą o spełnieniu rygorystycznych wymagań i specyfikacji obowiązujących w sektorze lotniczym.
Nasi klienci nas cenią
Ian Adair
"Podoba nam się wasza strona, pokazuje, że jesteście ekspertami w dziedzinie smarów!"
Cris Scullion
"Dostarczacie szybciej niż nasz poprzedni dostawca z Wielkiej Brytanii!"
Stuart Wyatt
"Niespodzianka dla nas!
W przeszłości płaciliśmy za dużo"
Nasi klienci nas cenią
Ian Adair
"Podoba nam się wasza strona, pokazuje, że jesteście ekspertami w dziedzinie smarów!"
Cris Scullion
"Dostarczacie szybciej niż nasz poprzedni dostawca z Wielkiej Brytanii!"
Stuart Wyatt
"Niespodzianka dla nas!
W przeszłości płaciliśmy za dużo"
Odkryj korzyści płynące z OilOnline!
Chcesz kupić olej w OilOnline? W takim razie możesz skorzystać z wielu korzyści:
Nasza wiedza
jest Twoją siłą!
W OilOnline mamy zespół pełnych pasji specjalistów ds. środków smarnych z rozległą wiedzą i doświadczeniem.
Szczegółowy
porady
Nasi eksperci pomogą Ci wybrać najlepsze produkty, abyś mógł w pełni wykorzystać możliwości swojego pojazdu lub maszyny.
Bezkompromisowa
Jakość
W OilOnline oferujemy wyłącznie środki smarne renomowanych światowych marek.
Oszczędzaj na
Smary
Zamawiając większe ilości, możesz skorzystać z korzyści cenowych w OilOnline.