Olio AeroShell
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Olio Shell Aeroshell 100
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell 100
Olio minerale di lubrificazione per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell 100
Gli oli AeroShell sono disponibili in quattro diversi gradi di viscosità: - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Il suffisso di ogni grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 210° F in Saybolt Universal Seconds. I gradi appropriati di questi oli AeroShell sono approvati per l'uso in motori a pistoni alternativi per aeromobili con ciclo a quattro tempi (eccetto Porsche) e altri motori radiali per aeromobili che utilizzano olio conforme alla specifica SAE J1966 (MIL-L-6082) e che non richiedono l'uso di un olio contenente un additivo disperdente. Gli oli AeroShell sono utilizzati principalmente durante il rodaggio della maggior parte dei motori aeronautici a pistoni a quattro tempi nuovi o recentemente revisionati. La durata e le raccomandazioni di lubrificazione per il rodaggio variano, pertanto gli operatori devono fare riferimento al produttore originale del motore e/o all'impianto di revisione per le raccomandazioni specifiche.
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Olio Shell Aeroshell W80
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W80
Olio AeroShell W80 - Olio AeroShell W100 - Olio AeroShell W120. Il suffisso di ogni grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 2100 F in Saybolt Universal Seconds. Gli oli AeroShell W sono destinati all'uso in motori a pistoni alternativi certificati con ciclo a quattro tempi (four-cycle), compresi i motori a iniezione e turbo. Gli oli AeroShell W non sono consigliati per l'uso in motori automobilistici. Per i motori automobilistici convertiti per l'uso negli aerei, è necessario consultare il produttore del motore specifico o l'agenzia di conversione per le raccomandazioni sull'olio corretto. La maggior parte degli operatori di motori radiali utilizza l'olio AeroShell W120 nelle operazioni a clima caldo, mentre l'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 vengono utilizzati a temperature ambientali più basse. L'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 sono la scelta comune per la maggior parte degli operatori di motori piatti Lycoming e Continental ma, nei periodi più freddi dell'anno, l'uso dell'olio AeroShell W80 al posto dell'olio AeroShell W100 sarebbe una scelta eccellente. Sebbene alcuni costruttori di motori aeronautici e agenzie di ricostruzione/revisione suggeriscano nei loro bollettini di servizio l'uso di un olio minerale puro nei motori nuovi o appena revisionati, altri ricostruttori o costruttori, in particolare per motori come i Lycoming O-320H e O/LO360E, consentono l'uso di olio minerale puro o con disperdenti senza ceneri per il rodaggio, mentre gli oli con disperdenti senza ceneri sono obbligatori per il rodaggio di tutti i motori Lycoming turbocompressi. Gli operatori devono verificare con i produttori o i ricostruttori di motori le raccomandazioni corrette per il motore e l'applicazione specifici.
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Olio Shell Aeroshell W80 Plus
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W80 Plus
Gli additivi avanzati di AeroShell Oil W80 Plus offrono una migliore protezione dalla ruggine e dall'usura rispetto ai gradi singoli convenzionali. Gli additivi agiscono come una barriera protettiva per evitare che le parti critiche siano lentamente degradate dalla ruggine o dall'usura, soprattutto quando l'aereo rimane inattivo. Questa protezione aiuta a mantenere rivestiti l'albero a camme e i sollevatori, riducendo la probabilità di p
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Olio Shell Aeroshell W100
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W100
Gli oli AeroShell W sono disponibili in tre diversi gradi di viscosità: AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Il suffisso di ciascun grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 2100 F in Saybolt Universal Seconds. Gli oli AeroShell W sono destinati all'uso in motori a pistoni alternativi certificati a quattro tempi (quattro cicli), compresi i motori a iniezione e turbo. Gli oli AeroShell W non sono consigliati per l'uso in motori automobilistici. Per i motori automobilistici convertiti per l'uso negli aerei, è necessario consultare il produttore del motore specifico o l'agenzia di conversione per le raccomandazioni sull'olio corretto. La maggior parte degli operatori di motori radiali utilizza l'olio AeroShell W120 nelle operazioni a clima caldo, mentre l'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 vengono utilizzati a temperature ambientali più basse. L'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 sono la scelta comune per la maggior parte degli operatori di motori piatti Lycoming e Continental ma, nei periodi più freddi dell'anno, l'uso dell'olio AeroShell W80 al posto dell'olio AeroShell W100 sarebbe una scelta eccellente. Sebbene alcuni costruttori di motori aeronautici e agenzie di ricostruzione/revisione suggeriscano nei loro bollettini di servizio l'uso di un olio minerale puro nei motori nuovi o appena revisionati, altri ricostruttori o costruttori, in particolare per motori come i Lycoming O-320H e O/LO360E, consentono l'uso di olio minerale puro o con disperdenti senza ceneri per il rodaggio, mentre gli oli con disperdenti senza ceneri sono obbligatori per il rodaggio di tutti i motori Lycoming turbocompressi. Gli operatori devono verificare con i produttori o i ricostruttori di motori le raccomandazioni corrette per il motore e l'applicazione specifici.
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Olio Shell Aeroshell W 15W-50
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Olio lubrificante semisintetico per motori a pistoni di aerei.
Applicazione Olio Aeroshell W 15W-50
L'olio AeroShell W 15W-50 è destinato all'uso in motori a pistoni certificati per aerei a quattro tempi. AeroShell Oil W 15W-50 è superiore agli oli di grado singolo in quasi tutte le applicazioni. Offre un avviamento più facile, una migliore lubrificazione dopo l'avviamento, una riduzione dell'usura, della corrosione e della ruggine e una migliore pulizia con pressioni e temperature dell'olio pari a quelle degli oli di grado singolo SAE 50 in condizioni di pieno riscaldamento. Il sistema di additivi anticorrosione è progettato per prevenire la ruggine o la corrosione in tutti i tipi di motori a pistoni per aerei. In un test comparativo sulla ruggine degli alberi a camme in condizioni di elevata umidità, AeroShell Oil W 15W-50 è risultato quasi del tutto esente da ruggine, mentre altri alberi a camme condizionati con altri oli hanno mostrato una ruggine a volte pesante sui lobi delle camme e sulle superfici dei cuscinetti. Questi risultati indicano che AeroShell Oil W 15W-50 è in grado di fornire la massima protezione anticorrosione per i motori a pistoni degli aeromobili, se abbinato a pratiche di manutenzione e condizioni operative adeguate. A causa delle migliori caratteristiche di flusso di AeroShell Oil W 15W-50, gli operatori possono osservare temperature dell'olio leggermente inferiori in alcuni velivoli. Sui velivoli più grandi, l'aletta di raffreddamento dell'olio normalmente compensa questa variazione. Tuttavia, nei velivoli di piccole dimensioni, la temperatura dell'olio potrebbe ridursi leggermente. Gli operatori devono sempre controllare la temperatura dell'olio per verificare che rientri nell'intervallo specificato dal produttore. La maggior parte dei produttori raccomanda temperature dell'olio di crociera comprese tra 82 e 930 C (180 e 2000 F). Temperature dell'olio significativamente inferiori a questo intervallo possono causare un'eccessiva contaminazione di acqua e carburante nel carter.
Mostra di piùA partire da: € 13,22 / L -
Olio Shell Aeroshell W100 Plus
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W100 Plus
Gli additivi avanzati contenuti in AeroShell Oil W100 Plus forniscono una migliore protezione dalla ruggine e dall'usura rispetto ai gradi singoli convenzionali. Gli additivi agiscono come una barriera protettiva per evitare che le parti critiche vengano lentamente degradate dalla ruggine o dall'usura, soprattutto quando l'aereo rimane inattivo. Questa protezione aiuta a mantenere rivestiti gli alberi a camme e i sollevatori, riducendo la probabilità di danni prematuri e aiutando gli operatori a raggiungere il TBO.
Mostra di più€ 18,62 / L -
Olio Shell Aeroshell Sport Plus 4
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell Sport Plus 4
Olio lubrificante sintetico per motori a pistoni per aerei (4 tempi)
Applicazione Olio Aeroshell Sport Plus 4
AeroShell Oil Sport Plus 4 è destinato all'uso in motori a pistoni per aerei a quattro tempi (quattro cicli) di concezione automobilistica originale, che non possono quindi utilizzare i tradizionali tipi di olio per motori aeronautici senza ceneri e disperdenti. Questi motori comprendono i tipi a carburatore, a iniezione e con turbocompressore, come le serie ROTAX® 912 e 914. AeroShell Sport Plus 4 può essere utilizzato nei sistemi integrati di cambio e frizione in bagno d'olio. AeroShell Oil Sport Plus 4 può essere utilizzato in motori che funzionano sia con benzina senza piombo che con Avgas 100LL. La scelta corretta degli additivi e le buone proprietà solventi consentono all'olio di gestire i sottoprodotti del piombo che possono formare una morchia semi-solida nell'olio che può restringere i passaggi dell'olio e compromettere la lubrificazione. AeroShell Oil Sport Plus 4 è superiore in questo senso ai tipi di olio destinati ad applicazioni automobilistiche/motociclistiche. Per il corretto intervallo di drenaggio dell'olio in caso di utilizzo di carburanti diversi, consultare il manuale dell'operatore.
Mostra di piùA partire da: € 15,01 / L -
Shell Aeroshell Oil Diesel Ultra
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell Diesel Ultra
Olio lubrificante sintetico per motori diesel di aerei
Applicazione Aeroshell Oil Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra è stato sviluppato per essere utilizzato nei motori che bruciano carburante per aviogetti e le sue prestazioni sono state ottimizzate per far fronte alle esigenze di questo tipo unico di combinazione motore/combustibile. AeroShell Oil Diesel Ultra NON DEVE essere utilizzato nei motori aeronautici ad accensione comandata o ad Avgas.
Mostra di più€ 19,34 / L -
Olio Shell Aeroshell W120
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W120
Gli oli AeroShell W sono disponibili in tre diversi gradi di viscosità: AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Il suffisso di ciascun grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 2100 F in Saybolt Universal Seconds. Gli oli AeroShell W sono destinati all'uso in motori a pistoni alternativi certificati a quattro tempi (quattro cicli), compresi i motori a iniezione e turbo. Gli oli AeroShell W non sono consigliati per l'uso in motori automobilistici. Per i motori automobilistici convertiti per l'uso negli aerei, è necessario consultare il produttore del motore specifico o l'agenzia di conversione per le raccomandazioni sull'olio corretto. La maggior parte degli operatori di motori radiali utilizza l'olio AeroShell W120 nelle operazioni a clima caldo, mentre l'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 vengono utilizzati a temperature ambientali più basse. L'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 sono la scelta comune per la maggior parte degli operatori di motori piatti Lycoming e Continental ma, nei periodi più freddi dell'anno, l'uso dell'olio AeroShell W80 al posto dell'olio AeroShell W100 sarebbe una scelta eccellente. Sebbene alcuni costruttori di motori aeronautici e agenzie di ricostruzione/revisione suggeriscano nei loro bollettini di servizio l'uso di un olio minerale puro nei motori nuovi o appena revisionati, altri ricostruttori o costruttori, in particolare per motori come i Lycoming O-320H e O/LO360E, consentono l'uso di olio minerale puro o con disperdenti senza ceneri per il rodaggio, mentre gli oli con disperdenti senza ceneri sono obbligatori per il rodaggio di tutti i motori Lycoming turbocompressi. Gli operatori devono verificare con i produttori o i ricostruttori di motori le raccomandazioni corrette per il motore e l'applicazione specifici.
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