Lubrificanti per l'aviazione
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Olio Shell Aeroshell 100
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell 100
Olio minerale di lubrificazione per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell 100
Gli oli AeroShell sono disponibili in quattro diversi gradi di viscosità: - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Il suffisso di ogni grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 210° F in Saybolt Universal Seconds. I gradi appropriati di questi oli AeroShell sono approvati per l'uso in motori a pistoni alternativi per aeromobili con ciclo a quattro tempi (eccetto Porsche) e altri motori radiali per aeromobili che utilizzano olio conforme alla specifica SAE J1966 (MIL-L-6082) e che non richiedono l'uso di un olio contenente un additivo disperdente. Gli oli AeroShell sono utilizzati principalmente durante il rodaggio della maggior parte dei motori aeronautici a pistoni a quattro tempi nuovi o recentemente revisionati. La durata e le raccomandazioni di lubrificazione per il rodaggio variano, pertanto gli operatori devono fare riferimento al produttore originale del motore e/o all'impianto di revisione per le raccomandazioni specifiche.
Mostra di più€ 17,24 / L -
Olio Shell Aeroshell W80
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W80
Olio AeroShell W80 - Olio AeroShell W100 - Olio AeroShell W120. Il suffisso di ogni grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 2100 F in Saybolt Universal Seconds. Gli oli AeroShell W sono destinati all'uso in motori a pistoni alternativi certificati con ciclo a quattro tempi (four-cycle), compresi i motori a iniezione e turbo. Gli oli AeroShell W non sono consigliati per l'uso in motori automobilistici. Per i motori automobilistici convertiti per l'uso negli aerei, è necessario consultare il produttore del motore specifico o l'agenzia di conversione per le raccomandazioni sull'olio corretto. La maggior parte degli operatori di motori radiali utilizza l'olio AeroShell W120 nelle operazioni a clima caldo, mentre l'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 vengono utilizzati a temperature ambientali più basse. L'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 sono la scelta comune per la maggior parte degli operatori di motori piatti Lycoming e Continental ma, nei periodi più freddi dell'anno, l'uso dell'olio AeroShell W80 al posto dell'olio AeroShell W100 sarebbe una scelta eccellente. Sebbene alcuni costruttori di motori aeronautici e agenzie di ricostruzione/revisione suggeriscano nei loro bollettini di servizio l'uso di un olio minerale puro nei motori nuovi o appena revisionati, altri ricostruttori o costruttori, in particolare per motori come i Lycoming O-320H e O/LO360E, consentono l'uso di olio minerale puro o con disperdenti senza ceneri per il rodaggio, mentre gli oli con disperdenti senza ceneri sono obbligatori per il rodaggio di tutti i motori Lycoming turbocompressi. Gli operatori devono verificare con i produttori o i ricostruttori di motori le raccomandazioni corrette per il motore e l'applicazione specifici.
Mostra di più€ 19,11 / L -
Olio Shell Aeroshell W80 Plus
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell W80 Plus
Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W80 Plus
Gli additivi avanzati di AeroShell Oil W80 Plus offrono una migliore protezione dalla ruggine e dall'usura rispetto ai gradi singoli convenzionali. Gli additivi agiscono come una barriera protettiva per evitare che le parti critiche siano lentamente degradate dalla ruggine o dall'usura, soprattutto quando l'aereo rimane inattivo. Questa protezione aiuta a mantenere rivestiti l'albero a camme e i sollevatori, riducendo la probabilità di p
Mostra di più€ 19,67 / L -
Olio Shell Aeroshell W100
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell W100
Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W100
Gli oli AeroShell W sono disponibili in tre diversi gradi di viscosità: AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Il suffisso di ciascun grado corrisponde alla viscosità dell'olio a 2100 F in Saybolt Universal Seconds. Gli oli AeroShell W sono destinati all'uso in motori a pistoni alternativi certificati a quattro tempi (quattro cicli), compresi i motori a iniezione e turbo. Gli oli AeroShell W non sono consigliati per l'uso in motori automobilistici. Per i motori automobilistici convertiti per l'uso negli aerei, è necessario consultare il produttore del motore specifico o l'agenzia di conversione per le raccomandazioni sull'olio corretto. La maggior parte degli operatori di motori radiali utilizza l'olio AeroShell W120 nelle operazioni a clima caldo, mentre l'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 vengono utilizzati a temperature ambientali più basse. L'olio AeroShell W100 o l'olio AeroShell W 15W-50 sono la scelta comune per la maggior parte degli operatori di motori piatti Lycoming e Continental ma, nei periodi più freddi dell'anno, l'uso dell'olio AeroShell W80 al posto dell'olio AeroShell W100 sarebbe una scelta eccellente. Sebbene alcuni costruttori di motori aeronautici e agenzie di ricostruzione/revisione suggeriscano nei loro bollettini di servizio l'uso di un olio minerale puro nei motori nuovi o appena revisionati, altri ricostruttori o costruttori, in particolare per motori come i Lycoming O-320H e O/LO360E, consentono l'uso di olio minerale puro o con disperdenti senza ceneri per il rodaggio, mentre gli oli con disperdenti senza ceneri sono obbligatori per il rodaggio di tutti i motori Lycoming turbocompressi. Gli operatori devono verificare con i produttori o i ricostruttori di motori le raccomandazioni corrette per il motore e l'applicazione specifici.
Mostra di più€ 19,86 / L -
Olio Shell Aeroshell W 15W-50
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Olio lubrificante semisintetico per motori a pistoni di aerei.
Applicazione Olio Aeroshell W 15W-50
L'olio AeroShell W 15W-50 è destinato all'uso in motori a pistoni certificati per aerei a quattro tempi. AeroShell Oil W 15W-50 è superiore agli oli di grado singolo in quasi tutte le applicazioni. Offre un avviamento più facile, una migliore lubrificazione dopo l'avviamento, una riduzione dell'usura, della corrosione e della ruggine e una migliore pulizia con pressioni e temperature dell'olio pari a quelle degli oli di grado singolo SAE 50 in condizioni di pieno riscaldamento. Il sistema di additivi anticorrosione è progettato per prevenire la ruggine o la corrosione in tutti i tipi di motori a pistoni per aerei. In un test comparativo sulla ruggine degli alberi a camme in condizioni di elevata umidità, AeroShell Oil W 15W-50 è risultato quasi del tutto esente da ruggine, mentre altri alberi a camme condizionati con altri oli hanno mostrato una ruggine a volte pesante sui lobi delle camme e sulle superfici dei cuscinetti. Questi risultati indicano che AeroShell Oil W 15W-50 è in grado di fornire la massima protezione anticorrosione per i motori a pistoni degli aeromobili, se abbinato a pratiche di manutenzione e condizioni operative adeguate. A causa delle migliori caratteristiche di flusso di AeroShell Oil W 15W-50, gli operatori possono osservare temperature dell'olio leggermente inferiori in alcuni velivoli. Sui velivoli più grandi, l'aletta di raffreddamento dell'olio normalmente compensa questa variazione. Tuttavia, nei velivoli di piccole dimensioni, la temperatura dell'olio potrebbe ridursi leggermente. Gli operatori devono sempre controllare la temperatura dell'olio per verificare che rientri nell'intervallo specificato dal produttore. La maggior parte dei produttori raccomanda temperature dell'olio di crociera comprese tra 82 e 930 C (180 e 2000 F). Temperature dell'olio significativamente inferiori a questo intervallo possono causare un'eccessiva contaminazione di acqua e carburante nel carter.
Mostra di piùA partire da: € 14,14 / L -
Olio Shell Aeroshell W100 Plus
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Olio disperdente minerale senza ceneri per motori a pistoni di aerei
Applicazione Olio Aeroshell W100 Plus
Gli additivi avanzati contenuti in AeroShell Oil W100 Plus forniscono una migliore protezione dalla ruggine e dall'usura rispetto ai gradi singoli convenzionali. Gli additivi agiscono come una barriera protettiva per evitare che le parti critiche vengano lentamente degradate dalla ruggine o dall'usura, soprattutto quando l'aereo rimane inattivo. Questa protezione aiuta a mantenere rivestiti gli alberi a camme e i sollevatori, riducendo la probabilità di danni prematuri e aiutando gli operatori a raggiungere il TBO.
Mostra di più€ 19,92 / L -
A partire da: € 6,32 / L -
Olio per turbine Shell Aeroshell 560
Vista rapidaPiù informazioniOlio per turbine Aeroshell 560
Olio lubrificante sintetico per motori a turbina di aerei
Applicazione Olio per turbine Aeroshell 560
I cambiamenti avvenuti negli ultimi vent'anni nelle prestazioni dei motori (in termini di miglioramento del consumo di carburante, temperature e pressioni di esercizio più elevate) e nelle pratiche di manutenzione hanno comportato una maggiore severità nelle condizioni operative dei lubrificanti. L'olio per turbine 560 di AeroShell è stato sviluppato per resistere agli ambienti ostili degli odierni motori ad alta potenza e ad alta compressione, nei quali gli oli di vecchia generazione possono essere sollecitati fino e oltre i loro limiti termici, come dimostra il coking dell'olio nelle aree di supporto ad alta temperatura. Superando i problemi associati all'uso di oli di vecchia tecnologia in motori di nuova tecnologia, AeroShell Turbine Oil 560: mantiene un motore più pulito; fornisce una migliore capacità di carico; riduce i costi di manutenzione; prolunga la durata dei cuscinetti sia nei motori nuovi che in quelli esistenti. Affinché le autorità militari possano trarre vantaggio da queste migliori prestazioni nei motori militari, la specifica MIL-PRF-23699 è stata riscritta per includere un grado "High Thermal Stability" (HTS) oltre ai gradi Standard (STD) e Corrosion Inhibited (C/I). AeroShell Turbine Oil 560 è pienamente approvato come olio HTS. Con l'avvento della nuova specifica per gli oli per turbine civili, SAE AS5780, che prevede requisiti più severi rispetto alla specifica militare, AeroShell Turbine Oil 560 è stato approvato come olio SPC (Standard Performance Capability). A partire dal 1° gennaio 2002, l'olio per turbine AeroShell 560 è stato prodotto con una formulazione migliorata per incrementare ulteriormente le sue prestazioni anti-coking. L'olio per turbine AeroShell 560 contiene un estere sintetico e non deve essere utilizzato a contatto con materiali di tenuta incompatibili e influisce anche su alcune vernici e plastiche.
Mostra di piùA partire da: € 19,01 / L -
Grasso Aeroshell Shell 14
Vista rapidaPiù informazioniGrasso Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 è un grasso multiuso per elicotteri composto da un olio minerale addensato con un sapone di calcio, che possiede eccezionali proprietà anti-fret e anti-corrosione da umidità. È inibito dall'ossidazione e dalla corrosione. L'intervallo di temperatura operativa utile va da -54°C a +93°C.
Applicazione Grasso Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 è il principale grasso multiuso per elicotteri ed è approvato da tutti i produttori di elicotteri. Grazie alle sue proprietà anti-fret, AeroShell Grease 14 è particolarmente indicato per la lubrificazione dei cuscinetti dei rotori principali e di coda degli elicotteri, delle scanalature, ecc.
Mostra di piùA partire da: € 31,91 / Kg -
Grasso Aeroshell Shell 22
Vista rapidaPiù informazioniGrasso Aeroshell 22
Grasso sintetico per aerei
Applicazione Grasso Aeroshell 22
AeroShell Grease 22 è particolarmente indicato per l'uso in condizioni operative gravose, come nel caso di elevati carichi sui cuscinetti, alte velocità, ampio intervallo di temperature operative e, in particolare, quando sono richieste una lunga ritenzione del grasso e un'elevata resistenza al dilavamento dell'acqua. - L'ampia gamma di applicazioni comprende i cuscinetti delle ruote degli aerei, gli accessori dei motori, i sistemi di controllo, gli attuatori, i martinetti, i servomeccanismi e i motori elettrici, i cuscinetti dei rotori degli elicotteri, gli strumenti, la lubrificazione della cellula, i perni delle cerniere, i giunti statici, i carrelli di atterraggio. - AeroShell Grease 22 contiene un olio idrocarburico sintetico e non deve essere utilizzato a contatto con materiali di tenuta incompatibili.
Mostra di piùA partire da: € 33,60 / Kg -
Olio Shell Aeroshell Sport Plus 4
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell Sport Plus 4
Olio lubrificante sintetico per motori a pistoni per aerei (4 tempi)
Applicazione Olio Aeroshell Sport Plus 4
AeroShell Oil Sport Plus 4 è destinato all'uso in motori a pistoni per aerei a quattro tempi (quattro cicli) di concezione automobilistica originale, che non possono quindi utilizzare i tradizionali tipi di olio per motori aeronautici senza ceneri e disperdenti. Questi motori comprendono i tipi a carburatore, a iniezione e con turbocompressore, come le serie ROTAX® 912 e 914. AeroShell Sport Plus 4 può essere utilizzato nei sistemi integrati di cambio e frizione in bagno d'olio. AeroShell Oil Sport Plus 4 può essere utilizzato in motori che funzionano sia con benzina senza piombo che con Avgas 100LL. La scelta corretta degli additivi e le buone proprietà solventi consentono all'olio di gestire i sottoprodotti del piombo che possono formare una morchia semi-solida nell'olio che può restringere i passaggi dell'olio e compromettere la lubrificazione. AeroShell Oil Sport Plus 4 è superiore in questo senso ai tipi di olio destinati ad applicazioni automobilistiche/motociclistiche. Per il corretto intervallo di drenaggio dell'olio in caso di utilizzo di carburanti diversi, consultare il manuale dell'operatore.
Mostra di piùA partire da: € 16,06 / L -
Shell Aeroshell Oil Diesel Ultra
Vista rapidaPiù informazioniOlio Aeroshell Diesel Ultra
Olio lubrificante sintetico per motori diesel di aerei
Applicazione Aeroshell Oil Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra è stato sviluppato per essere utilizzato nei motori che bruciano carburante per aviogetti e le sue prestazioni sono state ottimizzate per far fronte alle esigenze di questo tipo unico di combinazione motore/combustibile. AeroShell Oil Diesel Ultra NON DEVE essere utilizzato nei motori aeronautici ad accensione comandata o ad Avgas.
Mostra di più€ 20,69 / L -
Shell Aeroshell Fluid 41
Vista rapidaPiù informazioniFluido Aeroshell 41
AeroShell Fluid 41 è un olio idraulico minerale prodotto con un livello di pulizia molto elevato e con proprietà fluide migliorate.
Applicazione Aeroshell Fluid 41
AeroShell Fluid 41 è indicato come fluido idraulico in tutte le moderne applicazioni aeronautiche che richiedono un fluido idraulico minerale. AeroShell Fluid 41 è particolarmente indicato nei casi in cui l'uso di un fluido "superpulito" può contribuire a migliorare l'affidabilità dei componenti e può essere utilizzato in sistemi aeronautici che operano in assenza di pressione tra i -54°C e i 90°C e in pressione tra i -54°C e i 135°C. AeroShell Fluid 41 deve essere utilizzato in sistemi con componenti in gomma sintetica e non deve essere utilizzato in sistemi che incorporano gomma naturale. AeroShell Fluid 41 è compatibile con i fluidi AeroShell 4, 31, 51, 61 e 71 e SSF/LGF. Per la pulizia dei componenti idraulici che utilizzano AeroShell Fluid 41 non si devono utilizzare solventi clorurati. Il solvente residuo contamina il fluido idraulico e può provocare corrosione. Grazie alle sue proprietà, viene utilizzato anche in diverse applicazioni industriali.
Mostra di piùA partire da: € 10,45 / L -
Grasso Aeroshell Shell 7
Vista rapidaPiù informazioniGrasso Aeroshell 7
AeroShell Grease 7 è un grasso multiuso avanzato, composto da un olio sintetico addensato con Microgel®, che possiede una buona capacità di carico in un ampio intervallo di temperature. È inibito contro la corrosione e ha un'eccellente resistenza all'acqua. L'intervallo di temperatura operativa utile va da -73°C a +149°C.
Applicazione Grasso Aeroshell 7
AeroShell Grease 7 soddisfa quasi tutti i requisiti di grasso per la cellula degli aeromobili con motore a turbina e anche quelli degli aeromobili con motore a pistoni, a condizione che non si verifichino incompatibilità con le guarnizioni. La maggior parte dei produttori di aeromobili civili approva AeroShell Grease 7 come grasso per uso generale, sia con il marchio che con le specifiche. È raccomandato per la lubrificazione di ingranaggi molto caricati, meccanismi a vite di attuatori, ecc. e anche per la lubrificazione di strumenti e cellule in generale, in un intervallo di temperatura compreso tra -73°C e +149°C.
Mostra di piùA partire da: € 48,11 / Kg -
Grasso Shell Aeroshell 6
Vista rapidaPiù informazioniGrasso Aeroshell 6
AeroShell Grease 6 è un grasso per uso generale composto da un olio minerale addensato con Microgel®, che possiede buone proprietà a tutto tondo entro un intervallo limitato. È inibito contro l'ossidazione e la corrosione, ha una buona resistenza all'acqua e una bassa rumorosità. L'intervallo di temperatura operativa utile va da -40°C a +121°C.
Applicazione Grasso Aeroshell 6
AeroShell Grease 6 è un grasso per uso generale per la cellula da utilizzare nei cuscinetti antifrizione, nelle scatole degli ingranaggi e nei cuscinetti a strisciamento nell'intervallo di temperatura compreso tra -40°C e +121°C.
Mostra di piùA partire da: € 30,32 / Kg -
Grasso Shell Aeroshell 64
Vista rapidaPiù informazioniGrasso Aeroshell 64
AeroShell Grease 64 comprende AeroShell Grease 33 arricchito con il 5% di disolfuro di molibdeno. Possiede le migliori proprietà antiusura e anticorrosione di AeroShell Grease 33 con l'aggiunta delle proprietà EP (Extreme Pressure) fornite dall'aggiunta di un lubrificante solido. L'intervallo di temperatura di esercizio utile va da -73°C a +121°C.
Applicazione Grasso Aeroshell 64
AeroShell Grease 33 si è affermato come la risposta alla maggior parte dei requisiti di ingrassaggio per uso generale della cellula, essendo approvato per l'uso su Boeing, Airbus e molti altri tipi di aerei. Il prodotto definisce lo standard con eccezionali prestazioni anticorrosione e antiusura, consentendo agli operatori aerei di ridurre le scorte di grasso e il rischio di applicazioni errate. Tuttavia, rimane un piccolo numero di applicazioni scorrevoli ad alto carico sulla cellula in cui sarà sempre necessaria la spinta aggiuntiva del bisolfuro di molibdeno. Per rispondere a questa esigenza, Shell Aviation ha sviluppato AeroShell Grease 64. Condividendo la stessa tecnologia avanzata dei grassi, AeroShell Grease 64 possiede anche le caratteristiche di estrema pressione (EP) fornite dal bisolfuro di molibdeno.
Mostra di piùA partire da: € 49,22 / Kg -
Mobil EAL Arctic 100
Vista rapidaPiù informazioniMobil EAL Arctic 100
Oli per compressori di refrigerazione
Applicazione Mobil EAL Arctic 100
Considerazioni sull'applicazione: Gli oli Mobil EAL Arctic Series sono igroscopici e devono essere prese misure per evitare l'assorbimento di umidità. Le confezioni devono essere chiuse ermeticamente quando non sono in uso e sono preferibili le confezioni piccole. Il prodotto non deve essere collocato in un contenitore di plastica se questo può assorbire umidità. Gli oli Mobil EAL Arctic Series sono raccomandati per i sistemi di refrigerazione in cui vengono utilizzati refrigeranti contenenti HFC o anidride carbonica. Le applicazioni tipiche sono: Refrigerazione domestica, come frigoriferi, congelatori, condizionatori e pompe di calore. Sistemi di refrigerazione commerciale come condizionatori d'aria in uffici, centri commerciali e alberghi e sistemi di refrigerazione mobili. Applicazioni industriali come la preparazione e il congelamento degli alimenti e le applicazioni di refrigerazione.
Mostra di piùA partire da: € 14,13 / L -
Fluido Aeroshell Shell S.8350
Vista rapidaPiù informazioniFluido Aeroshell S.8350
AeroShell Fluid S.8350 è un olio per ingranaggi SAE 90 a pressione estrema.
Applicazione Aeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 è utilizzato per gli ingranaggi dei rotori degli elicotteri, gli alberi di trasmissione e i meccanismi di controllo del passo e ovunque carichi elevati e velocità ridotte negli ingranaggi richiedano l'uso di un olio per ingranaggi 90 EP. AeroShell Fluid S.8350 è approvato per l'uso in vari cambi di elicotteri Westland. AeroShell Fluid S.8350 non deve essere utilizzato nei motori
Mostra di più€ 22,06 / L -
Grasso Aeroshell Shell 33
Vista rapidaPiù informazioniGrasso Aeroshell 33
Grasso sintetico per aerei
Applicazione Grasso Aeroshell 33
Da molti anni gli operatori aerei cercano di razionalizzare i grassi utilizzati sugli aerei e di ridurre il numero di grassi diversi presenti nelle loro scorte. Recentemente la Boeing ha avviato la ricerca di un nuovo grasso generale che inibisca la corrosione. L'obiettivo era quello di ottenere un grasso non a base di argilla che garantisse una maggiore durata dei componenti e dei meccanismi e una migliore resistenza all'usura e alla corrosione. Ciò ha portato all'introduzione della nuova specifica BMS 3-33 di Boeing. A causa dell'ampia gamma di temperature di esercizio, carichi e altre condizioni ambientali richieste per i vari componenti dell'aeromobile, durante la lubrificazione di routine dei componenti dell'aeromobile vengono utilizzati diversi tipi di grasso con diverse proprietà desiderabili. Nello sviluppo della specifica BMS 3-33, Boeing ha tenuto conto delle proprietà dei diversi tipi di grasso utilizzati sugli aerei e ha redatto una specifica per un grasso che fornisse prestazioni migliori e che potesse essere utilizzato nella più ampia gamma possibile di applicazioni di grasso. AeroShell Grease 33 è approvato secondo la norma BMS 3-33C e offre le migliori prestazioni richieste da questa specifica. AeroShell Grease 33 può essere utilizzato per la lubrificazione di routine sugli aeromobili Boeing dove è specificato MIL-PRF-23827C o BMS 3-24. AeroShell Grease 33 può essere utilizzato anche in alcune applicazioni su aerei Boeing che richiedono l'uso di MIL-G21164. Altre applicazioni sugli aerei Boeing che richiedono l'uso di MIL-G-21164 e di altri grassi sono in fase di revisione e a tempo debito Boeing pubblicherà i dettagli dell'intera gamma di applicazioni. Per lo stato attuale, consultare l'ultimo numero della Boeing Service Letter "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease". Il grasso AeroShell 33 può essere utilizzato per la lubrificazione di routine nelle applicazioni in cui è specificato MIL-PRF-23827C sugli aeromobili prodotti da McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker e Gulfstream (ad eccezione dei cuscinetti delle ruote, delle applicazioni al di sopra dei 121°C e delle applicazioni di scorrimento che richiedono il disolfuro di molibdeno). Altri produttori di aeromobili stanno valutando AeroShell Grease 33 con l'obiettivo di approvarlo per l'uso sui loro aeromobili. Gli operatori dovrebbero verificare regolarmente con questi produttori lo stato di avanzamento dei lavori. L'uso di AeroShell Grease 33 può offrire agli operatori i seguenti vantaggi: Riduzione delle scorte; Riduzione dei costi di manodopera per la manutenzione; Minori possibilità di applicazione errata del prodotto.
Mostra di piùA partire da: € 48,33 / Kg -
Olio per turbine Shell Aeroshell 390
Vista rapidaPiù informazioniOlio per turbine Aeroshell 390
AeroShell Turbine Oil 390 è un olio di poliestere sintetico da 3 mm2 /s che incorpora una combinazione accuratamente selezionata e bilanciata di additivi per migliorare la stabilità termica e di ossidazione e per aumentare la capacità di carico dell'olio di base.
Applicazione Olio per turbine Aeroshell 390
AeroShell Turbine Oil 390 è stato sviluppato principalmente come olio migliorato da 3 mm2 /s per i motori a turbogetto britannici. AeroShell Turbine Oil 390 è pienamente approvato per un'ampia gamma di motori a turbina. - Recentemente, grazie alle caratteristiche di bassa temperatura di AeroShell Turbine Oil 390, si è risvegliato l'interesse per l'utilizzo di questo olio nelle unità di potenza ausiliarie (APU) per superare gli effetti del cold soak. La prassi normale prevede lo spegnimento dell'APU durante la crociera; l'APU subisce quindi un'immersione a freddo, spesso prolungata, e quando l'unità viene avviata incontra notevoli difficoltà e non riesce a raggiungere la velocità prevista, causando così un avvio a vuoto. In questi casi in cui l'APU è soggetta a un lungo cold soak, la viscosità degli oli standard da 5 mm2 /s utilizzati nell'APU aumenterà da 5 mm2 /s a 100°C a 10.000 mm2 /s a -40°C. Con questa viscosità molto più elevata, l'olio non può scorrere facilmente, provocando una forte resistenza viscosa all'interno dell'APU e contribuendo così alla difficoltà di avviamento. L'olio per turbine AeroShell 390, invece, registra un aumento di viscosità molto più contenuto (in genere 2000 mm2 /s a -40°C) con una riduzione della resistenza viscosa che spesso è sufficiente a superare i problemi di avviamento. Tutte le esperienze fatte finora mostrano un notevole miglioramento dell'affidabilità a freddo dell'APU quando si utilizza l'olio per turbine AeroShell 390.
Mostra di più€ 25,00 / L
| Lubrificanti Shell Aero: | Fluido Aeroshell Shell | Olio Shell Aeroshell |
| Lubrificanti Mobil Aero: | Olio Mobil Jet |
Aeroshell
Aeroshell è un noto marchio di lubrificanti, appositamente studiati per l'impiego nell'industria aeronautica. Questi lubrificanti sono specificamente progettati e prodotti per soddisfare i severi requisiti dei motori degli aerei e di altre applicazioni aeronautiche.
Ecco alcune caratteristiche e funzioni chiave dei lubrificanti Aeroshell:
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Lubrificazione: I lubrificanti Aeroshell forniscono un'eccellente lubrificazione ai motori degli aerei, riducendo l'attrito e l'usura. Ciò è fondamentale per la durata e le prestazioni del motore.
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Raffreddamento: Contribuiscono al raffreddamento del motore dissipando il calore generato dalle alte temperature e pressioni all'interno del motore. Il surriscaldamento può causare problemi al motore, quindi il raffreddamento è essenziale.
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Pulizia: I lubrificanti Aeroshell hanno proprietà detergenti che aiutano a rimuovere depositi e contaminanti nel motore. Ciò garantisce prestazioni pulite ed efficienti del motore.
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Sigillatura: Assicurano che le guarnizioni continuino a funzionare correttamente, evitando perdite e mantenendo l'integrità del motore.
Aeroshell offre una varietà di lubrificanti per diversi tipi di motori e applicazioni aeronautiche, che soddisfano i più severi standard e le specifiche dell'industria aeronautica. Per la sicurezza dell'aviazione è fondamentale utilizzare i lubrificanti giusti e controllarli e sostituirli regolarmente secondo i programmi prescritti.
Questo marchio è ben noto nella comunità aeronautica e viene spesso utilizzato negli aerei per l'affidabilità e le prestazioni dei suoi lubrificanti.
Lubrificanti Mobil Jet
Mobil Jet Oil è un marchio di lubrificanti specificamente sviluppato per l'uso nell'industria aeronautica, in particolare nei motori degli aerei. Questi lubrificanti sono destinati a soddisfare i severi requisiti e le specifiche del settore aeronautico.
I nostri clienti ci apprezzano
Ian Adair
"Ci piace il vostro sito, dimostra che siete esperti di lubrificanti!".
Cris Scullion
"Consegnate più velocemente del nostro precedente fornitore britannico!".
Stuart Wyatt
"Sorpresa per noi!
Abbiamo pagato troppo in passato".
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