Huile AeroShell
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Shell Aeroshell Oil 100
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil 100
Huile minérale de lubrification pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil 100
Les huiles AeroShell sont disponibles en quatre grades de viscosité différents : - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 210° F en secondes universelles Saybolt. Les grades appropriés de ces huiles AeroShell sont approuvés pour une utilisation dans les moteurs à piston alternatifs d'avions certifiés à quatre temps (quatre cycles) (sauf Porsche) et d'autres moteurs radiaux d'avions qui utilisent une huile conforme à la spécification SAE J1966 (MIL-L-6082) et qui ne nécessitent pas l'utilisation d'une huile contenant un additif dispersant. Les huiles AeroShell sont principalement utilisées pendant la période de rodage de la plupart des moteurs à piston à quatre temps neufs ou récemment révisés. La durée et les recommandations en matière de lubrification pour le rodage varient, de sorte que les opérateurs doivent se référer au fabricant du moteur d'origine et/ou à l'installation de révision pour obtenir des recommandations spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W80
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W80
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W80
AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2100 F en secondes universelles Saybolt. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à piston certifiés à cycle à quatre temps (quatre cycles), y compris les moteurs à injection de carburant et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d'une utilisation dans les aéronefs, il convient de consulter le fabricant du moteur ou l'agence chargée de la conversion pour connaître les recommandations en matière d'huile. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l'huile AeroShell W120 par temps chaud et l'huile AeroShell W100 ou AeroShell W 15W-50 lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. AeroShell Oil W100 ou AeroShell Oil W 15W-50 sont les choix les plus courants pour la plupart des opérateurs de moteurs plats Lycoming et Continental mais, pendant les périodes les plus froides de l'année, l'utilisation d'AeroShell Oil W80 à la place d'AeroShell Oil W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d'avion et certains organismes de reconstruction ou de révision suggèrent dans leurs bulletins de service d'utiliser une huile minérale pure pour les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres reconstructeurs ou constructeurs, en particulier pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent l'utilisation d'un dispersant sans cendres ou d'une huile minérale pure pour la période de rodage, alors que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la période de rodage de tous les moteurs Lycoming à turbocompresseur. Les opérateurs doivent vérifier auprès des fabricants de moteurs ou des reconstructeurs la recommandation correcte pour le moteur et l'application spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W80 Plus
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W80 Plus
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W80 Plus
Les additifs avancés contenus dans l'huile AeroShell W80 Plus offrent une meilleure protection contre la rouille et l'usure que les huiles conventionnelles. Les additifs agissent comme une barrière protectrice pour empêcher les pièces critiques d'être lentement dégradées par la rouille ou l'usure, en particulier lorsque l'avion reste inactif. Cette protection aide à maintenir le revêtement de l'arbre à cames et des poussoirs, réduisant ainsi la probabilité de p
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Shell Aeroshell Oil W100
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W100
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W100
Les huiles AeroShell W sont disponibles en trois grades de viscosité différents : AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2100 F en secondes universelles Saybolt. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à piston certifiés à quatre temps (quatre cycles), y compris les moteurs à injection de carburant et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d'une utilisation dans les aéronefs, il convient de consulter le fabricant du moteur ou l'agence chargée de la conversion pour connaître les recommandations en matière d'huile. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l'huile AeroShell W120 par temps chaud et l'huile AeroShell W100 ou AeroShell W 15W-50 lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. AeroShell Oil W100 ou AeroShell Oil W 15W-50 sont les choix les plus courants pour la plupart des opérateurs de moteurs plats Lycoming et Continental mais, pendant les périodes les plus froides de l'année, l'utilisation d'AeroShell Oil W80 à la place d'AeroShell Oil W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d'avion et certains organismes de reconstruction ou de révision suggèrent dans leurs bulletins de service d'utiliser une huile minérale pure pour les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres reconstructeurs ou constructeurs, en particulier pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent l'utilisation d'un dispersant sans cendres ou d'une huile minérale pure pour la période de rodage, alors que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la période de rodage de tous les moteurs Lycoming à turbocompresseur. Les opérateurs doivent vérifier auprès des fabricants de moteurs ou des reconstructeurs la recommandation correcte pour le moteur et l'application spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W 15W-50
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W 15W-50
Huile lubrifiante semi-synthétique pour moteurs à pistons d'avions.
Application Aeroshell Oil W 15W-50
AeroShell Oil W 15W-50 est destinée à être utilisée dans les moteurs à pistons d'avion certifiés à cycle à quatre temps. AeroShell Oil W 15W-50 est supérieure aux huiles monogrades dans presque toutes les applications. Elle facilite le démarrage, améliore la lubrification après le démarrage, réduit l'usure, la corrosion et la rouille, et améliore la propreté avec des pressions et des températures d'huile égales à celles des huiles SAE 50 à pleine température. Le système d'additifs anticorrosion est conçu pour prévenir la rouille ou la corrosion dans tous les types de moteurs à pistons d'avions. Lors d'essais comparatifs sur la rouille des arbres à cames dans des conditions d'humidité élevée, AeroShell Oil W 15W-50 n'a presque pas rouillé alors que d'autres arbres à cames conditionnés avec d'autres huiles présentaient une rouille parfois importante sur les lobes de cames et les surfaces de roulement.Ces résultats indiquent qu'AeroShell Oil W 15W-50 peut fournir une protection anticorrosion maximale pour les moteurs à pistons d'avions, lorsqu'elle est associée à des pratiques d'entretien appropriées et à des conditions d'utilisation adéquates. En raison des caractéristiques d'écoulement améliorées d'AeroShell Oil W 15W-50, les opérateurs peuvent observer des températures d'huile légèrement plus basses dans certains avions. Sur les gros avions, le volet du refroidisseur d'huile compense normalement ce changement. Cependant, dans les petits avions, la température de l'huile peut être légèrement réduite. Les opérateurs doivent toujours vérifier la température de l'huile pour s'assurer qu'elle se situe dans la plage spécifiée par le fabricant. La plupart des constructeurs recommandent des températures d'huile de croisière comprises entre 82 et 930°C (180 et 2000°F). Des températures d'huile nettement inférieures à cette fourchette peuvent entraîner une contamination excessive du carter par l'eau et le carburant.
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Shell Aeroshell Oil W100 Plus
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W100 Plus
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W100 Plus
Les additifs avancés contenus dans l'huile AeroShell W100 Plus offrent une meilleure protection contre la rouille et l'usure que les huiles conventionnelles. Les additifs agissent comme une barrière protectrice pour empêcher les pièces critiques d'être lentement dégradées par la rouille ou l'usure, en particulier lorsque l'avion reste inactif. Cette protection permet de maintenir le revêtement de l'arbre à cames et des poussoirs, ce qui réduit la probabilité de dommages prématurés et aide les opérateurs à atteindre le TBO.
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Shell Aeroshell Oil Sport Plus 4
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil Sport Plus 4
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs à pistons d'avions (4 temps)
Application Aeroshell Oil Sport Plus 4
AeroShell Oil Sport Plus 4 est destinée à être utilisée dans les moteurs à pistons d'avion à quatre temps (quatre cycles) qui sont de conception automobile originale et qui ne peuvent donc pas utiliser les types d'huile de moteur d'avion traditionnels à dispersant sans cendres. Ces moteurs comprennent les moteurs à carburateur, à injection et à turbocompresseur tels que les séries ROTAX® 912 et 914. AeroShell Sport Plus 4 peut être utilisée dans les boîtes de vitesses intégrées et les systèmes d'embrayage humide. AeroShell Oil Sport Plus 4 peut être utilisé dans les moteurs qui fonctionnent à la fois avec de l'essence sans plomb et de l'Avgas 100LL. Le choix judicieux des additifs et les bonnes propriétés des solvants permettent à l'huile de traiter les sous-produits du plomb qui peuvent former une boue semi-solide dans l'huile, ce qui peut restreindre les passages d'huile et compromettre la lubrification. AeroShell Oil Sport Plus 4 est supérieure à cet égard aux types d'huile destinés aux applications automobiles/motos. Veuillez vous référer au manuel d'utilisation pour connaître l'intervalle de vidange correct en cas d'utilisation de différents carburants.
Afficher plusA partir de : € 15,01 / L -
Shell Aeroshell Oil Diesel Ultra
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil Diesel Ultra
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs diesel d'avions
Application Aeroshell Oil Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra a été développée pour être utilisée dans les moteurs fonctionnant au Jet Fuel et ses performances ont été optimisées pour répondre aux exigences de ce type unique de combinaison moteur/carburant. AeroShell Oil Diesel Ultra NE DOIT PAS être utilisée dans les moteurs d'avion à allumage commandé ou fonctionnant à l'essence aviation.
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Huile Shell Aeroshell W120
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W120
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W120
Les huiles AeroShell W sont disponibles en trois grades de viscosité différents : AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2100 F en secondes universelles Saybolt. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à piston certifiés à quatre temps (quatre cycles), y compris les moteurs à injection de carburant et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d'une utilisation dans les aéronefs, il convient de consulter le fabricant du moteur ou l'agence chargée de la conversion pour connaître les recommandations en matière d'huile. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l'huile AeroShell W120 par temps chaud et l'huile AeroShell W100 ou AeroShell W 15W-50 lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. AeroShell Oil W100 ou AeroShell Oil W 15W-50 sont les choix les plus courants pour la plupart des opérateurs de moteurs plats Lycoming et Continental mais, pendant les périodes les plus froides de l'année, l'utilisation d'AeroShell Oil W80 à la place d'AeroShell Oil W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d'avion et certains organismes de reconstruction ou de révision suggèrent dans leurs bulletins de service d'utiliser une huile minérale pure pour les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres reconstructeurs ou constructeurs, en particulier pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent l'utilisation d'un dispersant sans cendres ou d'une huile minérale pure pour la période de rodage, alors que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la période de rodage de tous les moteurs Lycoming à turbocompresseur. Les opérateurs doivent vérifier auprès des fabricants de moteurs ou des reconstructeurs la recommandation correcte pour le moteur et l'application spécifiques.
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