Lubrifiants pour l'aviation
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Shell Aeroshell Oil 100
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil 100
Huile minérale de lubrification pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil 100
Les huiles AeroShell sont disponibles en quatre grades de viscosité différents : - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 210° F en secondes universelles Saybolt. Les grades appropriés de ces huiles AeroShell sont approuvés pour une utilisation dans les moteurs à piston alternatifs d'avions certifiés à quatre temps (quatre cycles) (sauf Porsche) et d'autres moteurs radiaux d'avions qui utilisent une huile conforme à la spécification SAE J1966 (MIL-L-6082) et qui ne nécessitent pas l'utilisation d'une huile contenant un additif dispersant. Les huiles AeroShell sont principalement utilisées pendant la période de rodage de la plupart des moteurs à piston à quatre temps neufs ou récemment révisés. La durée et les recommandations en matière de lubrification pour le rodage varient, de sorte que les opérateurs doivent se référer au fabricant du moteur d'origine et/ou à l'installation de révision pour obtenir des recommandations spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W80
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W80
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W80
AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2100 F en secondes universelles Saybolt. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à piston certifiés à cycle à quatre temps (quatre cycles), y compris les moteurs à injection de carburant et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d'une utilisation dans les aéronefs, il convient de consulter le fabricant du moteur ou l'agence chargée de la conversion pour connaître les recommandations en matière d'huile. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l'huile AeroShell W120 par temps chaud et l'huile AeroShell W100 ou AeroShell W 15W-50 lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. AeroShell Oil W100 ou AeroShell Oil W 15W-50 sont les choix les plus courants pour la plupart des opérateurs de moteurs plats Lycoming et Continental mais, pendant les périodes les plus froides de l'année, l'utilisation d'AeroShell Oil W80 à la place d'AeroShell Oil W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d'avion et certains organismes de reconstruction ou de révision suggèrent dans leurs bulletins de service d'utiliser une huile minérale pure pour les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres reconstructeurs ou constructeurs, en particulier pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent l'utilisation d'un dispersant sans cendres ou d'une huile minérale pure pour la période de rodage, alors que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la période de rodage de tous les moteurs Lycoming à turbocompresseur. Les opérateurs doivent vérifier auprès des fabricants de moteurs ou des reconstructeurs la recommandation correcte pour le moteur et l'application spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W80 Plus
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W80 Plus
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W80 Plus
Les additifs avancés contenus dans l'huile AeroShell W80 Plus offrent une meilleure protection contre la rouille et l'usure que les huiles conventionnelles. Les additifs agissent comme une barrière protectrice pour empêcher les pièces critiques d'être lentement dégradées par la rouille ou l'usure, en particulier lorsque l'avion reste inactif. Cette protection aide à maintenir le revêtement de l'arbre à cames et des poussoirs, réduisant ainsi la probabilité de p
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Shell Aeroshell Oil W100
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W100
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W100
Les huiles AeroShell W sont disponibles en trois grades de viscosité différents : AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2100 F en secondes universelles Saybolt. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à piston certifiés à quatre temps (quatre cycles), y compris les moteurs à injection de carburant et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d'une utilisation dans les aéronefs, il convient de consulter le fabricant du moteur ou l'agence chargée de la conversion pour connaître les recommandations en matière d'huile. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l'huile AeroShell W120 par temps chaud et l'huile AeroShell W100 ou AeroShell W 15W-50 lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. AeroShell Oil W100 ou AeroShell Oil W 15W-50 sont les choix les plus courants pour la plupart des opérateurs de moteurs plats Lycoming et Continental mais, pendant les périodes les plus froides de l'année, l'utilisation d'AeroShell Oil W80 à la place d'AeroShell Oil W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d'avion et certains organismes de reconstruction ou de révision suggèrent dans leurs bulletins de service d'utiliser une huile minérale pure pour les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres reconstructeurs ou constructeurs, en particulier pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent l'utilisation d'un dispersant sans cendres ou d'une huile minérale pure pour la période de rodage, alors que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la période de rodage de tous les moteurs Lycoming à turbocompresseur. Les opérateurs doivent vérifier auprès des fabricants de moteurs ou des reconstructeurs la recommandation correcte pour le moteur et l'application spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W 15W-50
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W 15W-50
Huile lubrifiante semi-synthétique pour moteurs à pistons d'avions.
Application Aeroshell Oil W 15W-50
AeroShell Oil W 15W-50 est destinée à être utilisée dans les moteurs à pistons d'avion certifiés à cycle à quatre temps. AeroShell Oil W 15W-50 est supérieure aux huiles monogrades dans presque toutes les applications. Elle facilite le démarrage, améliore la lubrification après le démarrage, réduit l'usure, la corrosion et la rouille, et améliore la propreté avec des pressions et des températures d'huile égales à celles des huiles SAE 50 à pleine température. Le système d'additifs anticorrosion est conçu pour prévenir la rouille ou la corrosion dans tous les types de moteurs à pistons d'avions. Lors d'essais comparatifs sur la rouille des arbres à cames dans des conditions d'humidité élevée, AeroShell Oil W 15W-50 n'a presque pas rouillé alors que d'autres arbres à cames conditionnés avec d'autres huiles présentaient une rouille parfois importante sur les lobes de cames et les surfaces de roulement.Ces résultats indiquent qu'AeroShell Oil W 15W-50 peut fournir une protection anticorrosion maximale pour les moteurs à pistons d'avions, lorsqu'elle est associée à des pratiques d'entretien appropriées et à des conditions d'utilisation adéquates. En raison des caractéristiques d'écoulement améliorées d'AeroShell Oil W 15W-50, les opérateurs peuvent observer des températures d'huile légèrement plus basses dans certains avions. Sur les gros avions, le volet du refroidisseur d'huile compense normalement ce changement. Cependant, dans les petits avions, la température de l'huile peut être légèrement réduite. Les opérateurs doivent toujours vérifier la température de l'huile pour s'assurer qu'elle se situe dans la plage spécifiée par le fabricant. La plupart des constructeurs recommandent des températures d'huile de croisière comprises entre 82 et 930°C (180 et 2000°F). Des températures d'huile nettement inférieures à cette fourchette peuvent entraîner une contamination excessive du carter par l'eau et le carburant.
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Shell Aeroshell Oil W100 Plus
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W100 Plus
Huile dispersante minérale sans cendres pour moteurs à pistons d'avions
Application Aeroshell Oil W100 Plus
Les additifs avancés contenus dans l'huile AeroShell W100 Plus offrent une meilleure protection contre la rouille et l'usure que les huiles conventionnelles. Les additifs agissent comme une barrière protectrice pour empêcher les pièces critiques d'être lentement dégradées par la rouille ou l'usure, en particulier lorsque l'avion reste inactif. Cette protection permet de maintenir le revêtement de l'arbre à cames et des poussoirs, ce qui réduit la probabilité de dommages prématurés et aide les opérateurs à atteindre le TBO.
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Shell Aeroshell Turbine Oil 560
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Turbine Oil 560
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs à turbine d'avion
Application Aeroshell Turbine Oil 560
Les changements intervenus au cours des vingt dernières années dans les performances des moteurs (en termes d'amélioration de la consommation de carburant, de températures et de pressions de fonctionnement plus élevées) et dans les pratiques de maintenance ont entraîné une sévérité accrue des conditions d'utilisation des lubrifiants. AeroShell Turbine Oil 560 a été développée pour résister aux environnements hostiles des moteurs actuels à haute puissance et à haute compression, dans lesquels les anciennes générations d'huiles peuvent être sollicitées jusqu'à leurs limites thermiques, voire au-delà, comme en témoigne la cokéfaction de l'huile dans les zones de roulements à haute température. En surmontant les problèmes liés à l'utilisation d'huiles d'ancienne technologie dans les moteurs de nouvelle technologie, AeroShell Turbine Oil 560 : maintient un moteur plus propre ; fournit une capacité de charge améliorée ; réduit les coûts de maintenance ; prolonge la durée de vie des paliers dans les moteurs nouveaux et existants. Afin que les autorités militaires puissent profiter de ces meilleures performances dans les moteurs militaires, la spécification MIL-PRF-23699 a été réécrite pour inclure un grade "High Thermal Stability" (HTS) ainsi que les grades Standard (STD) et Corrosion Inhibited (C/I). AeroShell Turbine Oil 560 est entièrement approuvée en tant qu'huile HTS. Avec l'avènement de la nouvelle spécification d'huile de turbine civile, SAE AS5780, qui a des exigences plus strictes que la spécification militaire, AeroShell Turbine Oil 560 a été approuvée en tant qu'huile SPC (Standard Performance Capability). Depuis le 1er janvier 2002, AeroShell Turbine Oil 560 a été fabriquée avec une formulation améliorée afin de renforcer ses performances anti-cokage. AeroShell Turbine Oil 560 contient une huile ester synthétique et ne doit pas être utilisée en contact avec des matériaux d'étanchéité incompatibles. Elle affecte également certaines peintures et certains plastiques.
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Graisse Shell Aeroshell 14
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 est une graisse polyvalente pour hélicoptères composée d'une huile minérale épaissie par un savon de calcium, qui possède d'excellentes propriétés anti-frettes et anti-corrosion par l'humidité. Elle est inhibée contre l'oxydation et la corrosion. La plage de température de fonctionnement utile est de -54°C à +93°C.
Application Graisse Aeroshell 14
AeroShell Grease 14 est la première graisse polyvalente pour hélicoptères et est approuvée par tous les constructeurs d'hélicoptères. Grâce à ses propriétés anti-frettes, AeroShell Grease 14 est particulièrement adaptée à la lubrification des roulements du rotor principal et du rotor de queue des hélicoptères, des cannelures, etc.
Afficher plusA partir de : € 29,27 / Kg -
Shell Aeroshell Grease 22
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 22
Graisse synthétique pour avions
Application Aeroshell Grease 22
AeroShell Grease 22 est particulièrement recommandée pour une utilisation dans des conditions de fonctionnement sévères telles que des charges élevées sur les roulements, des vitesses élevées, une large plage de températures de fonctionnement, et en particulier lorsqu'une longue rétention de la graisse et une résistance élevée au lavage par l'eau sont requises. - La large gamme d'applications comprend les roulements de roues d'avions, les accessoires de moteurs, les systèmes de contrôle, les actionneurs, les vérins, les servomécanismes et les moteurs électriques, les roulements de rotors d'hélicoptères, les instruments, la lubrification des cellules, les axes d'articulation, les articulations statiques, les trains d'atterrissage. - AeroShell Grease 22 contient une huile hydrocarbonée synthétique et ne doit pas être utilisée en contact avec des matériaux d'étanchéité incompatibles.
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Shell Aeroshell Oil Sport Plus 4
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil Sport Plus 4
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs à pistons d'avions (4 temps)
Application Aeroshell Oil Sport Plus 4
AeroShell Oil Sport Plus 4 est destinée à être utilisée dans les moteurs à pistons d'avion à quatre temps (quatre cycles) qui sont de conception automobile originale et qui ne peuvent donc pas utiliser les types d'huile de moteur d'avion traditionnels à dispersant sans cendres. Ces moteurs comprennent les moteurs à carburateur, à injection et à turbocompresseur tels que les séries ROTAX® 912 et 914. AeroShell Sport Plus 4 peut être utilisée dans les boîtes de vitesses intégrées et les systèmes d'embrayage humide. AeroShell Oil Sport Plus 4 peut être utilisé dans les moteurs qui fonctionnent à la fois avec de l'essence sans plomb et de l'Avgas 100LL. Le choix judicieux des additifs et les bonnes propriétés des solvants permettent à l'huile de traiter les sous-produits du plomb qui peuvent former une boue semi-solide dans l'huile, ce qui peut restreindre les passages d'huile et compromettre la lubrification. AeroShell Oil Sport Plus 4 est supérieure à cet égard aux types d'huile destinés aux applications automobiles/motos. Veuillez vous référer au manuel d'utilisation pour connaître l'intervalle de vidange correct en cas d'utilisation de différents carburants.
Afficher plusA partir de : € 14,46 / L -
Shell Aeroshell Oil Diesel Ultra
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil Diesel Ultra
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs diesel d'avions
Application Aeroshell Oil Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra a été développée pour être utilisée dans les moteurs fonctionnant au Jet Fuel et ses performances ont été optimisées pour répondre aux exigences de ce type unique de combinaison moteur/carburant. AeroShell Oil Diesel Ultra NE DOIT PAS être utilisée dans les moteurs d'avion à allumage commandé ou fonctionnant à l'essence aviation.
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Shell Aeroshell Grease 6
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 6
AeroShell Grease 6 est une graisse à usage général composée d'une huile minérale épaissie au Microgel®, possédant de bonnes propriétés générales dans une gamme limitée. Elle est inhibée contre l'oxydation et la corrosion et présente une bonne résistance à l'eau et un faible niveau de bruit. La plage de température de fonctionnement utile est comprise entre -40°C et +121°C.
Application Aeroshell Grease 6
AeroShell Grease 6 est une graisse pour cellules d'avion à usage général, utilisée dans les roulements antifriction, les boîtes de vitesses et les paliers lisses dans une plage de températures allant de -40°C à +121°C.
Afficher plusA partir de : € 27,79 / Kg -
Shell Aeroshell Fluid 41
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Fluid 41
AeroShell Fluid 41 est une huile hydraulique minérale fabriquée avec un très haut niveau de propreté et possède des propriétés fluides améliorées.
Application Aeroshell Fluid 41
AeroShell Fluid 41 est destiné à être utilisé comme fluide hydraulique dans toutes les applications aéronautiques modernes nécessitant un fluide hydraulique minéral. AeroShell Fluid 41 est particulièrement recommandé lorsque l'utilisation d'un fluide "super propre" peut contribuer à améliorer la fiabilité des composants, et peut être utilisé dans les systèmes aéronautiques fonctionnant sans pression entre -54°C et 90°C et sous pression entre -54°C et 135°C. AeroShell Fluid 41 doit être utilisé dans les systèmes contenant des composants en caoutchouc synthétique et ne doit pas être utilisé dans les systèmes incorporant du caoutchouc naturel. AeroShell Fluid 41 est compatible avec les fluides AeroShell 4, 31, 51, 61 et 71 et SSF/LGF. Les solvants chlorés ne doivent pas être utilisés pour le nettoyage des composants hydrauliques qui utilisent AeroShell Fluid 41. Le solvant résiduel contamine le fluide hydraulique et peut entraîner de la corrosion. En raison de ses propriétés, il est également utilisé dans plusieurs applications industrielles.
Afficher plusA partir de : € 9,22 / L -
Shell Aeroshell Grease 7
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 7
AeroShell Grease 7 est une graisse polyvalente avancée, composée d'une huile synthétique épaissie au Microgel®, qui possède une bonne capacité de charge sur une large plage de températures. Elle est inhibée contre la corrosion et présente une excellente résistance à l'eau. La plage de température de fonctionnement utile s'étend de -73°C à +149°C.
Application Aeroshell Grease 7
AeroShell Grease 7 répond à la quasi-totalité des exigences en matière de graisse pour cellules d'avions à turbines et d'avions à pistons, à condition qu'il n'y ait pas d'incompatibilité entre les joints d'étanchéité. La plupart des constructeurs d'avions civils approuvent AeroShell Grease 7 en tant que graisse à usage général, soit par nom de marque, soit par spécification. Elle est recommandée pour la lubrification des engrenages fortement chargés, des mécanismes de vis d'actionnement, etc., ainsi que pour la lubrification des instruments et de la cellule en général dans une plage de températures allant de -73°C à +149°C.
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Shell Aeroshell Grease 64
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 64
AeroShell Grease 64 est composée d'AeroShell Grease 33 enrichie de 5% de disulfure de molybdène. Elle possède les propriétés anti-usure et anti-corrosion améliorées d'AeroShell Grease 33 avec les propriétés EP (Extreme Pressure) supplémentaires fournies par l'ajout d'un lubrifiant solide. La plage de température de fonctionnement utile s'étend de -73°C à +121°C.
Application Aeroshell Grease 64
AeroShell Grease 33 s'est imposée comme la réponse à la plupart des exigences de graissage général des cellules d'avion, étant approuvée pour une utilisation dans Boeing, Airbus et de nombreux autres types d'avions. Elle fait figure de référence grâce à ses performances anticorrosion et anti-usure exceptionnelles, tout en permettant aux exploitants d'aéronefs de réduire leurs stocks de graisses et de limiter les risques d'erreurs d'application. Cependant, il reste un petit nombre d'applications coulissantes très sollicitées sur la cellule où l'apport supplémentaire du bisulfure de molybdène sera toujours nécessaire. Pour répondre à ce besoin, Shell Aviation a mis au point la graisse AeroShell Grease 64. Bénéficiant de la même technologie de pointe que sa cousine, AeroShell Grease 64 possède également les caractéristiques extrême-pression (EP) offertes par le bisulfure de molybdène.
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Mobil EAL Arctic 100
Aperçu rapidePlus d'informationsMobil EAL Arctic 100
Huiles pour compresseurs frigorifiques
Application Mobil EAL Arctic 100
Considérations relatives à l'application : Les huiles Mobil EAL Arctic Series sont hygroscopiques et des mesures doivent être prises pour éviter l'absorption d'humidité. Les emballages doivent être fermés hermétiquement lorsqu'ils ne sont pas utilisés et les petits emballages sont préférables. Le produit ne doit pas être placé dans un récipient en plastique si celui-ci peut absorber l'humidité. Les huiles Mobil EAL Arctic Series sont recommandées pour les systèmes de réfrigération utilisant des fluides frigorigènes contenant des HFC ou du dioxyde de carbone. Les applications typiques sont les suivantes Réfrigération domestique telle que réfrigérateurs, congélateurs, climatiseurs et pompes à chaleur. Les systèmes de réfrigération commerciale tels que les climatiseurs dans les bureaux, les centres commerciaux et les hôtels, ainsi que les systèmes de réfrigération mobiles. Les applications industrielles telles que la préparation et la congélation des aliments et les applications de réfrigération.
Afficher plusA partir de : € 14,13 / L -
Shell Aeroshell Fluid S.8350
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 est une huile de boîte de vitesses extrême pression SAE 90.
Application Aeroshell Fluid S.8350
AeroShell Fluid S.8350 est utilisé pour les engrenages de rotors d'hélicoptères, les arbres d'entraînement et les mécanismes de contrôle du pas et partout où des charges élevées et des vitesses lentes dans les engrenages nécessitent l'utilisation d'une huile pour engrenages 90 EP. AeroShell Fluid S.8350 est approuvé pour une utilisation dans diverses boîtes d'engrenages d'hélicoptères Westland. AeroShell Fluid S.8350 ne doit pas être utilisé dans les moteurs
Afficher plus€ 20,07 / L -
Shell Aeroshell Grease 33
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 33
Graisse synthétique pour avions
Application Aeroshell Grease 33
Depuis de nombreuses années, les exploitants d'aéronefs cherchent à rationaliser les graisses utilisées sur les aéronefs et à réduire le nombre de graisses différentes dans leurs stocks. Récemment, Boeing a entamé des recherches sur une nouvelle graisse anticorrosion à usage général. L'objectif était de trouver une graisse non argileuse qui prolongerait la durée de vie des composants et des mécanismes et offrirait une meilleure résistance à l'usure et à la corrosion. Cela a conduit à l'introduction de la nouvelle spécification Boeing BMS 3-33. En raison de la large gamme de températures de fonctionnement, de charges et d'autres conditions environnementales requises pour divers composants d'aéronefs, plusieurs types de graisses aux propriétés souhaitables différentes sont utilisés pour la lubrification de routine des composants d'aéronefs. Boeing, en développant sa spécification BMS 3-33, a pris en compte les propriétés des différents types de graisse utilisés sur les avions et a rédigé une spécification pour une graisse qui offrirait des performances améliorées et qui pourrait être utilisée dans la gamme la plus large possible d'applications de graissage. AeroShell Grease 33 est approuvée selon la norme BMS 3-33C et offre les propriétés de performance améliorées requises par cette spécification. AeroShell Grease 33 peut être utilisée pour la lubrification de routine sur les avions Boeing où MIL-PRF-23827C ou BMS 3-24 est spécifié. AeroShell Grease 33 peut également être utilisée dans certaines applications sur les avions Boeing qui nécessitent l'utilisation de MIL-G21164. D'autres applications sur les avions Boeing qui nécessitent l'utilisation de MIL-G-21164 et d'autres graisses sont en cours d'examen et Boeing publiera en temps voulu les détails de la gamme complète d'applications. Pour connaître l'état actuel de la situation, reportez-vous au dernier numéro de Boeing Service Letter "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease". AeroShell Grease 33 peut être utilisée pour la lubrification de routine dans les applications pour lesquelles la norme MIL-PRF-23827C est spécifiée sur les avions fabriqués par McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker et Gulfstream (à l'exception des roulements de roue, des applications à plus de 121°C et des applications de glissement nécessitant du bisulfure de molybdène). D'autres constructeurs aéronautiques évaluent actuellement la graisse AeroShell 33 en vue d'approuver son utilisation sur leurs appareils. Les opérateurs doivent s'informer régulièrement auprès de ces fabricants pour connaître l'état d'avancement des travaux. L'utilisation d'AeroShell Grease 33 peut apporter aux opérateurs les avantages suivants : Réduction des stocks ; Réduction des coûts de main d'œuvre pour la maintenance ; Diminution des risques de mauvaise application du produit.
Afficher plusA partir de : € 44,62 / Kg -
Shell Aeroshell Turbine Oil 390
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Turbine Oil 390
AeroShell Turbine Oil 390 est une huile diester synthétique de 3 mm2 /s incorporant une combinaison soigneusement sélectionnée et équilibrée d'additifs pour améliorer la stabilité thermique et la stabilité à l'oxydation et pour augmenter la capacité de charge de l'huile de base.
Application Aeroshell Turbine Oil 390
AeroShell Turbine Oil 390 a été développée principalement comme une huile améliorée de 3 mm2 /s pour les turboréacteurs britanniques. AeroShell Turbine Oil 390 est entièrement approuvée pour une large gamme de moteurs à turbine. - Plus récemment, en raison des caractéristiques de basse température de l'AeroShell Turbine Oil 390, on s'est intéressé à l'utilisation de cette huile dans les groupes auxiliaires de puissance (APU) afin de surmonter les effets de la trempe à froid. La pratique normale consiste à arrêter l'APU pendant la croisière, l'APU subit alors un refroidissement, souvent prolongé, et lorsque l'unité est démarrée, il y a des difficultés considérables qui font que l'unité n'atteint pas sa vitesse de croisière dans le temps imparti, ce qui provoque un démarrage bloqué. Lorsque l'APU est soumis à un long refroidissement, la viscosité des huiles standard de 5 mm2 /s utilisées dans l'APU passe de 5 mm2 /s à 100°C à 10 000 mm2 /s à -40°C. A cette viscosité beaucoup plus élevée, l'huile ne peut pas s'écouler facilement, ce qui entraîne une traînée visqueuse importante dans l'APU, contribuant ainsi à la difficulté de démarrage. AeroShell Turbine Oil 390, en revanche, connaît une augmentation de viscosité beaucoup plus faible (typiquement 2000 mm2 /s à -40°C) avec une réduction de la traînée visqueuse qui est souvent suffisante pour surmonter les problèmes de démarrage. L'expérience acquise à ce jour montre une amélioration considérable de la fiabilité à froid de l'APU lorsque l'huile AeroShell Turbine Oil 390 est utilisée.
Afficher plus€ 22,81 / L -
Shell Aeroshell Fluid 12
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Fluid 12
Huile lubrifiante synthétique pour usage général dans les avions
Application Aeroshell Fluid 12
AeroShell Fluid 12 est utilisé pour la lubrification générale des avions ainsi que pour les roulements à cardan des instruments gyroscopiques des avions, les turbines et compresseurs à grande vitesse lubrifiés séparément, l'équipement des cycles d'air des avions et l'équipement électronique. AeroShell Fluid 12 est particulièrement adapté lorsqu'une huile à faible taux d'évaporation est nécessaire à haute et basse température. AeroShell Fluid 12 est une huile synthétique qui ne doit pas être utilisée en contact avec des matériaux d'étanchéité incompatibles tels que le néoprène ou le caoutchouc naturel. Les matériaux d'étanchéité appropriés comprennent le fluorocarbone (Viton). AeroShell Fluid 12 peut également affecter certaines peintures et certains plastiques. Il est recommandé d'évaluer la compatibilité des composants en cas de doute.
Afficher plus€ 38,62 / L
| Lubrifiants Shell Aero : | Shell Aeroshell Fluid | Huile Shell Aeroshell |
| Lubrifiants Mobil Aero : | Mobil Jet Oil |
Aeroshell
Aeroshell est une marque bien connue de lubrifiants, spécialement conçus pour l'industrie aéronautique. Ces lubrifiants sont spécialement conçus et fabriqués pour répondre aux exigences rigoureuses des moteurs d'avion et autres applications aéronautiques.
Voici quelques caractéristiques et fonctions clés des lubrifiants Aeroshell :
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Lubrification: Les lubrifiants Aeroshell assurent une excellente lubrification des moteurs d'avion, réduisant les frottements et l'usure. Ceci est crucial pour la durée de vie et les performances du moteur.
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Refroidissement: Ils contribuent au refroidissement du moteur en dissipant la chaleur générée par les températures et les pressions élevées à l'intérieur du moteur. La surchauffe peut entraîner des problèmes de moteur, c'est pourquoi le refroidissement est essentiel.
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Nettoyage: Les lubrifiants Aeroshell ont des propriétés nettoyantes qui aident à éliminer les dépôts et les contaminants dans le moteur. Cela permet d'obtenir des performances propres et efficaces du moteur.
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L'étanchéité: Ils veillent à ce que les joints et les garnitures continuent à fonctionner correctement, évitant ainsi les fuites et préservant l'intégrité du moteur.
Aeroshell propose une variété de lubrifiants pour différents types de moteurs d'avions et d'applications, et ils répondent aux normes et spécifications les plus strictes de l'industrie aéronautique. Il est essentiel pour la sécurité aérienne que les bons lubrifiants soient utilisés et régulièrement contrôlés et remplacés selon les calendriers prescrits.
Cette marque est bien connue de la communauté aéronautique et est souvent utilisée dans les avions en raison de la fiabilité et de la performance de ses lubrifiants.
Mobil Jet Lubricants
Mobil Jet Oil est une marque de lubrifiants spécifiquement développés pour l'industrie aéronautique, en particulier pour les moteurs d'avion. Ces lubrifiants sont destinés à répondre aux exigences et spécifications strictes du secteur de l'aviation.
Nos clients nous apprécient
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