Lubrifiants pour l'aviation
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Shell Aeroshell Oil 100
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell 100
Huile lubrifiante minérale pour moteurs à pistons d'avions
Application de l'huile Aeroshell 100
Les huiles AeroShell sont disponibles en quatre grades de viscosité différents : - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 210° F en secondes universelles Saybolt. Les grades appropriés de ces huiles AeroShell sont approuvés pour une utilisation dans les moteurs à piston alternatifs d'avions certifiés à quatre temps (quatre cycles) (sauf Porsche) et d'autres moteurs radiaux d'avions qui utilisent une huile conforme à la spécification SAE J1966 (MIL-L-6082) et qui ne nécessitent pas l'utilisation d'une huile contenant un additif dispersant. Les huiles AeroShell sont principalement utilisées pendant la période de rodage de la plupart des moteurs à piston à quatre temps neufs ou récemment révisés. La durée et les recommandations en matière de lubrification pour le rodage varient, de sorte que les opérateurs doivent se référer au fabricant du moteur d'origine et/ou à l'installation de révision pour obtenir des recommandations spécifiques.
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Huile Shell Aeroshell W80
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W80
Huile minérale sans cendres à dispersant pour moteurs à pistons d'aéronefs
Application de l'huile Aeroshell W80
AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2100 F en secondes universelles Saybolt. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à piston certifiés à cycle à quatre temps (quatre cycles), y compris les moteurs à injection de carburant et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d'une utilisation dans les aéronefs, il convient de consulter le fabricant du moteur ou l'agence chargée de la conversion pour connaître les recommandations en matière d'huile. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l'huile AeroShell W120 par temps chaud et l'huile AeroShell W100 ou AeroShell W 15W-50 lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. AeroShell Oil W100 ou AeroShell Oil W 15W-50 sont les choix les plus courants pour la plupart des opérateurs de moteurs plats Lycoming et Continental mais, pendant les périodes les plus froides de l'année, l'utilisation d'AeroShell Oil W80 à la place d'AeroShell Oil W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d'avion et certains organismes de reconstruction ou de révision suggèrent dans leurs bulletins de service d'utiliser une huile minérale pure pour les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres reconstructeurs ou constructeurs, en particulier pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent l'utilisation d'un dispersant sans cendres ou d'une huile minérale pure pour la période de rodage, alors que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la période de rodage de tous les moteurs Lycoming à turbocompresseur. Les opérateurs doivent vérifier auprès des fabricants de moteurs ou des reconstructeurs la recommandation correcte pour le moteur et l'application spécifiques.
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Shell Aeroshell Oil W80 Plus
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil W80 Plus
Huile minérale sans cendres à dispersant pour moteurs à pistons d'aéronefs
Application de l'huile Aeroshell W80 Plus
Les additifs de pointe contenus dans l'huile AeroShell W80 Plus offrent une meilleure protection contre la rouille et l'usure que les huiles monogrades classiques. Ces additifs agissent comme une barrière protectrice pour empêcher les pièces critiques de se détériorer progressivement sous l'effet de la rouille ou de l'usure, en particulier lorsque l'avion est immobilisé. Cette protection permet de maintenir un film lubrifiant sur l'arbre à cames et les poussoirs, réduisant ainsi le risque de p
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Huile Shell Aeroshell W100
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W100
Huile minérale sans cendres à dispersant pour moteurs à pistons d'aéronefs
Application de l'huile Aeroshell W100
Les huiles AeroShell W sont disponibles en trois grades de viscosité différents : AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Le suffixe de chaque grade correspond à la viscosité de l'huile à 2 100 °F, exprimée en secondes Saybolt universelles. Les huiles AeroShell W sont destinées à être utilisées dans les moteurs à pistons alternatifs à quatre temps (quatre cycles) certifiés, y compris les moteurs à injection et les moteurs turbocompressés. Les huiles AeroShell W ne sont pas recommandées pour une utilisation dans les moteurs automobiles. Pour les moteurs automobiles convertis en vue d’une utilisation dans des aéronefs, il convient de consulter le constructeur du moteur concerné ou l’organisme de conversion afin d’obtenir des recommandations appropriées concernant l’huile à utiliser. La plupart des exploitants de moteurs radiaux utilisent l’huile AeroShell W120 par temps chaud, tandis que l’huile AeroShell W100 ou l’huile AeroShell W 15W-50 sont utilisées lorsque les températures ambiantes sont plus fraîches. L’huile AeroShell W100 ou l’huile AeroShell W 15W-50 constituent les choix courants pour la plupart des exploitants de moteurs à plat Lycoming et Continental ; toutefois, pendant les périodes les plus froides de l’année, l’utilisation de l’huile AeroShell W80 à la place de l’huile AeroShell W100 serait un excellent choix. Bien que certains constructeurs de moteurs d’avion et certaines entreprises de remise à neuf ou de révision recommandent dans leurs bulletins d’entretien l’utilisation d’une huile minérale pure dans les moteurs neufs ou récemment révisés, d'autres régénérateurs ou constructeurs, notamment pour des moteurs tels que les Lycoming O-320H et O/LO360E, autorisent soit une huile dispersante sans cendres, soit une huile minérale pure pour la rodage, tandis que les huiles dispersantes sans cendres sont obligatoires pour la rodage de tous les moteurs Lycoming turbocompressés. Les exploitants doivent se renseigner auprès des constructeurs ou des entreprises de remise à neuf de moteurs pour connaître les recommandations spécifiques à leur moteur et à leur application.
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Shell Aeroshell Oil W 15W-50
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W 15W-50
Huile lubrifiante semi-synthétique pour moteurs à pistons d'aéronefs.
Application : huile Aeroshell W 15W-50
AeroShell Oil W 15W-50 est destinée à être utilisée dans les moteurs à pistons d'avion certifiés à cycle à quatre temps. AeroShell Oil W 15W-50 est supérieure aux huiles monogrades dans presque toutes les applications. Elle facilite le démarrage, améliore la lubrification après le démarrage, réduit l'usure, la corrosion et la rouille, et améliore la propreté avec des pressions et des températures d'huile égales à celles des huiles SAE 50 à pleine température. Le système d'additifs anticorrosion est conçu pour prévenir la rouille ou la corrosion dans tous les types de moteurs à pistons d'avions. Lors d'essais comparatifs sur la rouille des arbres à cames dans des conditions d'humidité élevée, AeroShell Oil W 15W-50 n'a presque pas rouillé alors que d'autres arbres à cames conditionnés avec d'autres huiles présentaient une rouille parfois importante sur les lobes de cames et les surfaces de roulement.Ces résultats indiquent qu'AeroShell Oil W 15W-50 peut fournir une protection anticorrosion maximale pour les moteurs à pistons d'avions, lorsqu'elle est associée à des pratiques d'entretien appropriées et à des conditions d'utilisation adéquates. En raison des caractéristiques d'écoulement améliorées d'AeroShell Oil W 15W-50, les opérateurs peuvent observer des températures d'huile légèrement plus basses dans certains avions. Sur les gros avions, le volet du refroidisseur d'huile compense normalement ce changement. Cependant, dans les petits avions, la température de l'huile peut être légèrement réduite. Les opérateurs doivent toujours vérifier la température de l'huile pour s'assurer qu'elle se situe dans la plage spécifiée par le fabricant. La plupart des constructeurs recommandent des températures d'huile de croisière comprises entre 82 et 930°C (180 et 2000°F). Des températures d'huile nettement inférieures à cette fourchette peuvent entraîner une contamination excessive du carter par l'eau et le carburant.
Afficher plusÀ partir de : € 14,03 / L -
Shell Aeroshell Oil W100 Plus
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell W100 Plus
Huile minérale sans cendres à dispersant pour moteurs à pistons d'aéronefs
Application de l'huile Aeroshell W100 Plus
Les additifs de pointe contenus dans l’huile AeroShell W100 Plus offrent une meilleure protection contre la rouille et l’usure que les huiles monogrades classiques. Ces additifs agissent comme une barrière protectrice pour empêcher les pièces critiques de se détériorer progressivement sous l'effet de la rouille ou de l'usure, en particulier lorsque l'avion est immobilisé. Cette protection permet de maintenir un film protecteur sur l'arbre à cames et les poussoirs, réduisant ainsi le risque de dommages prématurés et aidant les exploitants à atteindre la durée de vie opérationnelle (TBO).
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À partir de : € 6,46 / L -
Huile pour turbine Shell Aeroshell 560
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile pour turbine Aeroshell 560
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs à turbine d'aéronefs
Application : Huile pour turbine Aeroshell 560
Les évolutions intervenues au cours des vingt dernières années en matière de performances des moteurs (en termes d’amélioration de la consommation de carburant, de températures et de pressions de fonctionnement plus élevées) et de pratiques de maintenance ont entraîné une aggravation des conditions de fonctionnement des lubrifiants. L'huile pour turbine AeroShell 560 a été développée pour résister aux environnements hostiles des moteurs actuels à haute puissance et à haute compression, dans lesquels les huiles de l'ancienne génération peuvent être soumises à des contraintes atteignant, voire dépassant, leurs limites thermiques, comme en témoigne la formation de coke dans les zones de paliers soumises à des températures élevées. En surmontant les problèmes liés à l’utilisation d’huiles de technologie ancienne dans des moteurs de nouvelle génération, l’AeroShell Turbine Oil 560 : maintient le moteur plus propre ; offre une meilleure capacité de charge ; réduit les coûts de maintenance ; prolonge la durée de vie des paliers, tant sur les moteurs neufs que sur les moteurs existants. Afin que les autorités militaires puissent tirer parti de ces meilleures performances dans les moteurs militaires, la spécification MIL-PRF-23699 a été révisée pour inclure une catégorie « haute stabilité thermique » (HTS), en plus des catégories Standard (STD) et à inhibition de corrosion (C/I). L’AeroShell Turbine Oil 560 est entièrement homologuée en tant qu’huile HTS. Avec l’avènement de la nouvelle spécification civile pour les huiles de turbine, la SAE AS5780, dont les exigences sont plus strictes que celles de la spécification militaire, l’AeroShell Turbine Oil 560 a été homologuée en tant qu’huile SPC (Standard Performance Capability). Depuis le 1er janvier 2002, l’AeroShell Turbine Oil 560 est fabriquée selon une formulation améliorée afin de renforcer encore ses performances anti-coking. L'AeroShell Turbine Oil 560 contient une huile ester synthétique et ne doit pas être utilisée au contact de matériaux de joint incompatibles ; elle peut également altérer certaines peintures et certains plastiques.
Afficher plusÀ partir de : € 18,85 / L -
Graisse Shell Aeroshell 14
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 14
La graisse AeroShell 14 est une graisse polyvalente pour hélicoptères, composée d’une huile minérale épaissie par un savon de calcium, qui possède d’excellentes propriétés anti-friction et anti-corrosion dues à l’humidité. Elle est dotée d’agents anti-oxydation et anti-corrosion. Sa plage de températures de fonctionnement est comprise entre –54 °C et +93 °C.
Application Graisse Aeroshell 14
La graisse AeroShell Grease 14 est la graisse polyvalente de référence pour les hélicoptères et est homologuée par tous les constructeurs d'hélicoptères. Grâce à ses propriétés anti-grippage, la graisse AeroShell Grease 14 est particulièrement adaptée à la lubrification des roulements du rotor principal et du rotor de queue des hélicoptères, des cannelures, etc.
Afficher plusÀ partir de : € 32,55 / Kg -
Shell Aeroshell Grease 22
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 22
Graisse synthétique pour avions
Application : Graisse Aeroshell 22
La graisse AeroShell 22 est particulièrement recommandée pour une utilisation dans des conditions de fonctionnement difficiles, telles que des charges élevées sur les roulements, des vitesses élevées, une large plage de températures de fonctionnement, et notamment lorsque une longue durée de rétention de la graisse et une haute résistance au lavage par l'eau sont requises. · Son large éventail d’applications comprend les roulements de roues d’avions, les accessoires de moteurs, les systèmes de commande, les actionneurs, les vérins à vis, les servomécanismes et les moteurs électriques, les roulements de rotors d’hélicoptères, les instruments, la lubrification de la cellule, les axes de charnières, les articulations statiques et les trains d’atterrissage. · La graisse AeroShell Grease 22 contient une huile hydrocarbonée synthétique et ne doit pas être utilisée au contact de matériaux de joint incompatibles.
Afficher plusÀ partir de : € 34,27 / Kg -
Shell Aeroshell Oil Sport Plus 4
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Oil Sport Plus 4
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs à pistons d'avions (4 temps)
Application Aeroshell Oil Sport Plus 4
L'huile AeroShell Sport Plus 4 est destinée aux moteurs à pistons d'aéronefs à quatre temps (quatre cycles) de conception automobile d'origine qui ne peuvent donc pas utiliser les huiles moteur d'aéronef traditionnelles de type « sans cendres et dispersantes ». Ces moteurs comprennent les modèles à carburateur, à injection et turbocompressés, tels que les séries ROTAX® 912 et 914. L’AeroShell Sport Plus 4 peut être utilisée dans les systèmes à boîte de vitesses intégrée et à embrayage à bain d’huile. L'AeroShell Oil Sport Plus 4 peut être utilisée dans des moteurs fonctionnant aussi bien à l'essence sans plomb qu'à l'Avgas 100LL. Le choix judicieux des additifs et ses bonnes propriétés solvantes permettent à cette huile de gérer les sous-produits du plomb susceptibles de former des boues semi-solides dans l'huile, ce qui peut obstruer les passages d'huile et compromettre la lubrification. À cet égard, l’AeroShell Oil Sport Plus 4 est supérieure aux huiles destinées aux applications automobiles ou motocyclistes. Veuillez vous reporter au manuel d’utilisation pour connaître la fréquence de vidange appropriée en fonction du carburant utilisé.
Afficher plus€ 20,20 / L -
Huile Shell Aeroshell Diesel Ultra
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile Aeroshell Diesel Ultra
Huile lubrifiante synthétique pour moteurs diesel d'avion
Application : Huile Aeroshell Diesel Ultra
AeroShell Oil Diesel Ultra a été développée pour être utilisée dans les moteurs fonctionnant au Jet Fuel et ses performances ont été optimisées pour répondre aux exigences de ce type unique de combinaison moteur/carburant. AeroShell Oil Diesel Ultra NE DOIT PAS être utilisée dans les moteurs d'avion à allumage commandé ou fonctionnant à l'essence aviation.
Afficher plus€ 21,11 / L -
Shell Aeroshell Fluid 41
Aperçu rapidePlus d'informationsAeroshell Fluid 41
AeroShell Fluid 41 est une huile hydraulique minérale fabriquée selon des normes de propreté très strictes et présentant des propriétés fluides améliorées
Application : Aeroshell Fluid 41
L'AeroShell Fluid 41 est destiné à être utilisé comme fluide hydraulique dans toutes les applications aéronautiques modernes nécessitant un fluide hydraulique minéral. L'AeroShell Fluid 41 est particulièrement recommandé lorsque l'utilisation d'un fluide « ultra-propre » peut contribuer à améliorer la fiabilité des composants. Il peut être utilisé dans les systèmes aéronautiques fonctionnant sans pression entre –54 °C et 90 °C et sous pression entre –54 °C et 135 °C. L’AeroShell Fluid 41 doit être utilisé dans les systèmes comportant des composants en caoutchouc synthétique et ne doit pas être utilisé dans les systèmes comportant du caoutchouc naturel. L’AeroShell Fluid 41 est compatible avec les fluides AeroShell 4, 31, 51, 61 et 71, ainsi qu’avec les fluides SSF/LGF. Les solvants chlorés ne doivent pas être utilisés pour nettoyer les composants hydrauliques fonctionnant avec l’AeroShell Fluid 41. Les résidus de solvant contaminent le fluide hydraulique et peuvent entraîner de la corrosion. En raison de ses propriétés, il est également utilisé dans plusieurs applications industrielles.
Afficher plusÀ partir de : € 10,37 / L -
Graisse Shell Aeroshell 7
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 7
La graisse AeroShell 7 est une graisse polyvalente de pointe, composée d’une huile synthétique épaissie au Microgel®, qui offre une bonne capacité de charge sur une large plage de températures. Elle est dotée d’un additif anticorrosion et présente une excellente résistance à l’eau. Sa plage de températures de fonctionnement est comprise entre –73 °C et +149 °C.
Application de la graisse Aeroshell 7
La graisse AeroShell Grease 7 répond à la quasi-totalité des exigences en matière de graissage de la cellule des avions à turbine, ainsi qu'à celles des avions à moteur à pistons, à condition qu'il n'y ait pas d'incompatibilité au niveau des joints. La plupart des constructeurs d’avions civils homologuent l’AeroShell Grease 7 en tant que graisse à usage général, soit par nom de marque, soit par spécification. Elle est recommandée pour la lubrification des engrenages soumis à de fortes charges, des mécanismes à vis des actionneurs, etc., ainsi que pour la lubrification des instruments et de la cellule en général, dans une plage de températures comprise entre –73 °C et +149 °C.
Afficher plusÀ partir de : € 49,07 / Kg -
Shell Aeroshell Grease 6
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 6
La graisse AeroShell 6 est une graisse à usage général composée d’une huile minérale épaissie au Microgel®, présentant de bonnes propriétés globales dans une plage de températures limitée. Elle est dotée d’agents anti-oxydants et anticorrosion, et offre une bonne résistance à l’eau ainsi qu’un faible niveau sonore. Sa plage de températures de fonctionnement utile s’étend de –40 °C à +121 °C.
Application de la graisse Aeroshell 6
La graisse AeroShell 6 est une graisse polyvalente pour cellules d'aéronefs, destinée à être utilisée dans les roulements antifriction, les boîtes de vitesses et les paliers lisses dans une plage de températures comprise entre –40 °C et +121 °C.
Afficher plusÀ partir de : € 30,93 / Kg -
Graisse Shell Aeroshell 64
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 64
La graisse AeroShell Grease 64 est composée de graisse AeroShell Grease 33 enrichie de 5 % de disulfure de molybdène. Elle possède les propriétés anti-usure et anticorrosion améliorées de la graisse AeroShell Grease 33, auxquelles s'ajoutent des propriétés EP (Extrême Pression) grâce à l'ajout d'un lubrifiant solide. La plage de températures de fonctionnement utile s'étend de –73 °C à +121 °C.
Application de la graisse Aeroshell 64
La graisse AeroShell 33 s'est imposée comme la solution répondant à la plupart des besoins en graissage polyvalent des cellules d'avions ; elle est homologuée pour une utilisation sur les Boeing, les Airbus et de nombreux autres types d'appareils. Elle fait figure de référence grâce à ses performances exceptionnelles en matière de protection contre la corrosion et l’usure, tout en permettant aux exploitants d’aéronefs de réduire leurs stocks de graisse et de limiter le risque d’erreur d’application. Il subsiste toutefois un petit nombre d’applications de glissement soumises à de fortes charges sur la cellule, pour lesquelles l’apport supplémentaire du disulfure de molybdène restera toujours indispensable. Pour répondre à ce besoin, Shell Aviation a développé la graisse AeroShell Grease 64. Bénéficiant de la même technologie de graissage avancée que sa version d’origine, la graisse AeroShell Grease 64 possède également les caractéristiques de résistance aux pressions extrêmes (EP) apportées par le disulfure de molybdène.
Afficher plusÀ partir de : € 50,21 / Kg -
Mobil EAL Arctic 100
Aperçu rapidePlus d'informationsMobil EAL Arctic 100
Huiles pour compresseurs frigorifiques
Application Mobil EAL Arctic 100
Considérations relatives à l'application : Les huiles Mobil EAL Arctic Series sont hygroscopiques et des mesures doivent être prises pour éviter l'absorption d'humidité. Les emballages doivent être fermés hermétiquement lorsqu'ils ne sont pas utilisés et les petits emballages sont préférables. Le produit ne doit pas être placé dans un récipient en plastique si celui-ci peut absorber l'humidité. Les huiles Mobil EAL Arctic Series sont recommandées pour les systèmes de réfrigération utilisant des fluides frigorigènes contenant des HFC ou du dioxyde de carbone. Les applications typiques sont les suivantes Réfrigération domestique telle que réfrigérateurs, congélateurs, climatiseurs et pompes à chaleur. Les systèmes de réfrigération commerciale tels que les climatiseurs dans les bureaux, les centres commerciaux et les hôtels, ainsi que les systèmes de réfrigération mobiles. Les applications industrielles telles que la préparation et la congélation des aliments et les applications de réfrigération.
Afficher plusÀ partir de : € 15,40 / L -
Shell Aeroshell Fluid S.8350
Aperçu rapidePlus d'informationsFluide Aeroshell S.8350
AeroShell Fluid S.8350 est une huile pour boîtes de vitesses à pression extrême de grade SAE 90.
Application Aeroshell Fluid S.8350
Le fluide AeroShell S.8350 est utilisé pour les réducteurs de rotor d’hélicoptère, les arbres de transmission et les mécanismes de contrôle du pas, ainsi que partout où des charges élevées et des vitesses réduites dans les réducteurs nécessitent l’utilisation d’une huile pour engrenages 90 EP. L'AeroShell Fluid S.8350 est homologué pour une utilisation dans diverses boîtes de vitesses d'hélicoptères Westland. L'AeroShell Fluid S.8350 ne doit pas être utilisé dans les moteurs.
Afficher plus€ 22,50 / L -
Graisse Shell Aeroshell 33
Aperçu rapidePlus d'informationsGraisse Aeroshell 33
Graisse synthétique pour avions
Application de la graisse Aeroshell 33
Depuis de nombreuses années, les exploitants aériens cherchent à rationaliser les graisses utilisées sur les avions et à réduire le nombre de graisses différentes dans leurs stocks. Récemment, Boeing a lancé des recherches sur une nouvelle graisse polyvalente à action anticorrosion. L’objectif était de mettre au point une graisse sans argile qui prolongerait la durée de vie des composants et des mécanismes tout en offrant une meilleure résistance à l’usure et à la corrosion. Ces travaux ont abouti à l’introduction de la nouvelle spécification Boeing BMS 3-33. En raison de la grande variété de températures de fonctionnement, de charges et d’autres conditions environnementales auxquelles sont soumis les différents composants des avions, plusieurs types de graisses présentant des propriétés spécifiques sont utilisés lors de la lubrification de routine de ces composants. Lors de l’élaboration de sa spécification BMS 3-33, Boeing a pris en compte les propriétés des différents types de graisses utilisées sur les avions et a rédigé une spécification pour une graisse offrant des performances améliorées et pouvant être utilisée dans la gamme d’applications la plus large possible. La graisse AeroShell 33 est homologuée selon la norme BMS 3-33C et offre les performances améliorées requises par cette spécification. La graisse AeroShell 33 peut être utilisée pour la lubrification de routine sur les avions Boeing pour lesquels la norme MIL-PRF-23827C ou BMS 3-24 est spécifiée. La graisse AeroShell 33 peut également être utilisée dans certaines applications sur les avions Boeing qui requièrent l’utilisation de la norme MIL-G-21164. D’autres applications sur les avions Boeing nécessitant l’utilisation de la norme MIL-G-21164 et d’autres graisses sont en cours d’examen et, en temps voulu, Boeing publiera des détails sur l’ensemble des applications. Pour connaître l’état actuel de la situation, veuillez vous reporter à la dernière édition de la lettre de service Boeing « BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease ». La graisse AeroShell 33 peut être utilisée pour la lubrification de routine dans les applications où la norme MIL-PRF-23827C est spécifiée sur les avions fabriqués par McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker et Gulfstream (à l’exception des roulements de roues, des applications à des températures supérieures à 121 °C et des applications de glissement nécessitant du disulfure de molybdène). D'autres constructeurs aéronautiques évaluent actuellement la graisse AeroShell 33 en vue de l'homologuer pour une utilisation sur leurs appareils. Les exploitants sont invités à se renseigner régulièrement auprès de ces constructeurs pour connaître l'état d'avancement des procédures. L'utilisation de la graisse AeroShell 33 peut offrir aux exploitants les avantages suivants : réduction des stocks ; réduction des coûts de main-d'œuvre liés à la maintenance ; diminution du risque d'utilisation incorrecte du produit
Afficher plusÀ partir de : € 49,30 / Kg -
Huile pour turbine Shell Aeroshell 390
Aperçu rapidePlus d'informationsHuile pour turbine Aeroshell 390
L'huile pour turbine AeroShell 390 est une huile diester synthétique de 3 mm²/s contenant une combinaison d'additifs soigneusement sélectionnés et équilibrés afin d'améliorer la stabilité thermique et à l'oxydation et d'augmenter la capacité de charge de l'huile de base.
Application : huile pour turbine Aeroshell 390
AeroShell Turbine Oil 390 a été développée principalement comme une huile améliorée de 3 mm2 /s pour les turboréacteurs britanniques. AeroShell Turbine Oil 390 est entièrement approuvée pour une large gamme de moteurs à turbine. - Plus récemment, en raison des caractéristiques de basse température de l'AeroShell Turbine Oil 390, on s'est intéressé à l'utilisation de cette huile dans les groupes auxiliaires de puissance (APU) afin de surmonter les effets de la trempe à froid. La pratique normale consiste à arrêter l'APU pendant la croisière, l'APU subit alors un refroidissement, souvent prolongé, et lorsque l'unité est démarrée, il y a des difficultés considérables qui font que l'unité n'atteint pas sa vitesse de croisière dans le temps imparti, ce qui provoque un démarrage bloqué. Lorsque l'APU est soumis à un long refroidissement, la viscosité des huiles standard de 5 mm2 /s utilisées dans l'APU passe de 5 mm2 /s à 100°C à 10 000 mm2 /s à -40°C. A cette viscosité beaucoup plus élevée, l'huile ne peut pas s'écouler facilement, ce qui entraîne une traînée visqueuse importante dans l'APU, contribuant ainsi à la difficulté de démarrage. AeroShell Turbine Oil 390, en revanche, connaît une augmentation de viscosité beaucoup plus faible (typiquement 2000 mm2 /s à -40°C) avec une réduction de la traînée visqueuse qui est souvent suffisante pour surmonter les problèmes de démarrage. L'expérience acquise à ce jour montre une amélioration considérable de la fiabilité à froid de l'APU lorsque l'huile AeroShell Turbine Oil 390 est utilisée.
Afficher plus€ 25,50 / L
| Lubrifiants Shell Aero : | Shell Aeroshell Fluid | Huile Shell Aeroshell |
| Lubrifiants Mobil Aero : | Mobil Jet Oil |
Aeroshell
Aeroshell est une marque bien connue de lubrifiants, spécialement conçus pour l'industrie aéronautique. Ces lubrifiants sont spécialement conçus et fabriqués pour répondre aux exigences rigoureuses des moteurs d'avion et autres applications aéronautiques.
Voici quelques-unes des principales caractéristiques et fonctions des lubrifiants Aeroshell :
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Lubrification: les lubrifiants Aeroshell assurent une excellente lubrification des moteurs d'avion, réduisant ainsi les frottements et l'usure. Cela est essentiel pour la durée de vie et les performances du moteur.
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Refroidissement: elles contribuent au refroidissement du moteur en dissipant la chaleur générée par les températures et les pressions élevées à l'intérieur de celui-ci. La surchauffe pouvant entraîner des problèmes de moteur, le refroidissement est essentiel.
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Nettoyage: les lubrifiants Aeroshell possèdent des propriétés nettoyantes qui contribuent à éliminer les dépôts et les contaminants présents dans le moteur. Cela garantit un fonctionnement propre et efficace du moteur.
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Étanchéité: elles garantissent le bon fonctionnement des joints et des garnitures, empêchant ainsi les fuites et préservant l'intégrité du moteur.
Aeroshell propose une gamme variée de lubrifiants destinés à différents types de moteurs d'avion et d'applications, qui répondent aux normes et spécifications les plus strictes de l'industrie aéronautique. Il est essentiel pour la sécurité aérienne d'utiliser les lubrifiants adaptés et de les contrôler et les remplacer régulièrement, conformément aux calendriers prescrits.
Cette marque est bien connue dans le milieu de l'aviation et ses lubrifiants sont souvent utilisés dans les avions en raison de leur fiabilité et de leurs performances.
Lubrifiants Mobil Jet
Mobil Jet Oil est une marque de lubrifiants spécialement développés pour l'industrie aéronautique, en particulier pour les moteurs d'avion. Ces lubrifiants sont conçus pour répondre aux exigences et spécifications strictes du secteur aéronautique.
Nos clients nous apprécient
Lecteur d'écran
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Cris Scullion
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Nous avons payé trop cher dans le passé"
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