Aceite para turbinas AeroShell
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Aceite para turbinas Shell Aeroshell 560
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Aceite lubricante sintético para motores de turbina de aeronaves
Aplicaciones del aceite para turbinas Aeroshell 560
Los cambios que se han producido en los últimos veinte años en el rendimiento de los motores (en términos de mejora del consumo de combustible, mayores temperaturas y presiones de funcionamiento) y en las prácticas de mantenimiento han dado lugar a unas condiciones de funcionamiento de los lubricantes cada vez más exigentes. El aceite AeroShell Turbine Oil 560 se ha desarrollado para soportar los entornos hostiles de los motores actuales de alta potencia y alta compresión, en los que los aceites de generaciones anteriores pueden verse sometidos a esfuerzos que alcanzan o superan sus límites térmicos, como lo demuestra la formación de coque en las zonas de cojinetes sometidas a altas temperaturas. Al superar los problemas asociados al uso de aceites de tecnología antigua en motores de nueva tecnología, el aceite AeroShell Turbine Oil 560: mantiene el motor más limpio; proporciona una mayor capacidad de carga; reduce los costes de mantenimiento; y prolonga la vida útil de los cojinetes tanto en motores nuevos como en los ya existentes. Para que las autoridades militares pudieran aprovechar este mejor rendimiento en los motores militares, se revisó la especificación MIL-PRF-23699 para incluir un grado de «alta estabilidad térmica» (HTS), además de los grados estándar (STD) y con inhibidor de corrosión (C/I). El aceite AeroShell Turbine Oil 560 está plenamente homologado como aceite HTS. Con la llegada de la nueva especificación para aceites de turbina civiles, SAE AS5780, que presenta requisitos más estrictos que la especificación militar, el aceite AeroShell Turbine Oil 560 fue homologado como aceite SPC (Standard Performance Capability). Con efecto a partir del 1 de enero de 2002, el aceite para turbinas AeroShell 560 se fabrica con una formulación mejorada para potenciar aún más su rendimiento anticokificación. El aceite AeroShell Turbine Oil 560 contiene un éster sintético y no debe utilizarse en contacto con materiales de sellado incompatibles; además, afecta a algunas pinturas y plásticos.
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Aceite para turbinas Shell Aeroshell 500
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Aceite lubricante sintético para motores de turbina de aeronaves
Aplicación: Aceite para turbinas Aeroshell 500
El aceite para turbinas AeroShell 500 se desarrolló fundamentalmente para cumplir los requisitos de las especificaciones Pratt & Whitney 521 Tipo II y MIL-L-23699, y es totalmente adecuado para la mayoría de los motores civiles y militares que requieren este tipo de lubricante. El aceite para turbinas AeroShell 500 está homologado para su uso en una amplia gama de motores de turbina, así como en la mayoría de los accesorios. · Con la llegada de la nueva especificación para aceites de turbina civiles, la SAE AS5780, que presenta requisitos más estrictos que la especificación militar MIL-PRF-23699, el aceite para turbinas AeroShell 500 fue homologado como aceite SPC (Standard Performance Capability). El aceite para turbinas AeroShell 500 contiene un aceite de éster sintético y no debe utilizarse en contacto con materiales de sellado incompatibles; además, afecta a algunas pinturas y plásticos.
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Aceite para turbinas Shell Aeroshell 390
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El aceite para turbinas AeroShell 390 es un aceite diéster sintético de 3 mm²/s que incorpora una combinación de aditivos cuidadosamente seleccionada y equilibrada para mejorar la estabilidad térmica y frente a la oxidación, así como para aumentar la capacidad de carga del aceite base.
Aplicación: Aceite para turbinas Aeroshell 390
El aceite AeroShell Turbine Oil 390 se desarrolló principalmente como un aceite mejorado de 3 mm²/s para motores turborreactores británicos. El aceite AeroShell Turbine Oil 390 cuenta con homologación completa para una amplia gama de motores de turbina. · Más recientemente, debido a las características a baja temperatura del aceite AeroShell Turbine Oil 390, existe interés en utilizar este aceite en unidades de potencia auxiliar (APU) con el fin de contrarrestar los efectos del enfriamiento prolongado. La práctica habitual consiste en apagar la APU durante el vuelo de crucero; la APU sufre entonces un periodo de reposo en frío, a menudo prolongado, y cuando se pone en marcha la unidad se presenta una dificultad considerable que impide que alcance la velocidad adecuada en el tiempo previsto, lo que provoca un arranque bloqueado. En aquellos casos en los que la APU está sometida a un largo periodo de reposo en frío, la viscosidad de los aceites estándar de 5 mm²/s utilizados en la APU aumentará de 5 mm²/s a 100 °C a, típicamente, 10 000 mm²/s a –40 °C. Con esta viscosidad mucho mayor, el aceite no puede fluir con facilidad, lo que provoca una gran resistencia viscosa dentro de la APU, lo que a su vez contribuye a la dificultad para arrancar. Por su parte, el aceite AeroShell Turbine Oil 390 experimenta un aumento de viscosidad mucho menor (normalmente de 2 000 mm²/s a –40 °C), con una reducción de la resistencia viscosa que suele ser suficiente para superar los problemas de arranque difícil. Toda la experiencia acumulada hasta la fecha muestra una mejora considerable en la fiabilidad en frío de la APU cuando se utiliza el aceite para turbinas AeroShell 390.
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Aceite para turbinas Shell Aeroshell 2
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Aceite mineral para turbinas de motores a reacción
Aplicación: Aceite para turbinas Aeroshell 2
El aceite para turbinas AeroShell 2 se utiliza ampliamente para proteger los sistemas de combustible y sus componentes durante el almacenamiento. El aceite para turbinas AeroShell 2 es un equivalente al aceite ruso de grado MK-8 y, por lo tanto, puede utilizarse en motores que requieran el uso de MK-8.
Ver más€ 12,41 / L
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